{"id":4897,"date":"2023-02-22T21:18:33","date_gmt":"2023-02-22T21:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=4897"},"modified":"2023-02-22T21:18:33","modified_gmt":"2023-02-22T21:18:33","slug":"mercedes-benz-revitaliza-al-clase-e-con-el-e300e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/mercedes-benz-revitaliza-al-clase-e-con-el-e300e\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz revitaliza al Clase E con el E300e"},"content":{"rendered":"<p><em><span lang=\"EN-GB\">Con 316 HP y unos robustos 700 Nm de torque, el E300e combina la eficiencia y el bajo consumo de un PHEV con un comportamiento deportivo<\/span><\/em><\/p>\n<h4><strong>Febrero 2023<\/strong><\/h4>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">El Clase E <\/span><span lang=\"ES-MX\">es<span data-ogsc=\"black\"> sin\u00f3nimo de elegancia y tecnolog\u00eda, algo que se confirma en esta revitalizaci\u00f3n. El Mercedes-Benz E300e <\/span>cuenta<span data-ogsc=\"black\"> con tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable que a\u00f1ade una eficiencia superior a una elegante <\/span>carrocer\u00eda sed\u00e1n<span data-ogsc=\"black\">. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">Esta caracter\u00edstica brinda una serie de beneficios tangibles como la capacidad de circular sin emitir contaminantes al ambiente, ahorrando combustible en el proceso. Adem\u00e1s, se pueden evitar medidas de restricci\u00f3n circulatoria como el pico y placa en algunas ciudades del pa\u00eds. Otra ventaja insospechada es el radical aumento de torque, ya que cuenta con un motor el\u00e9ctrico de gran capacidad.<\/span><\/span><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h5 class=\"x_MsoNormal\"><strong><span lang=\"ES-MX\">Una evoluci\u00f3n hacia la eficiencia<\/span><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">\u00a0<\/span><\/strong><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-24349\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/E300e-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" \/><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">El Mercedes-Benz E300e <\/span><span lang=\"ES-MX\">l<span data-ogsc=\"black\">lega para actualizar profundamente al Clase E gracias a un novedoso tren motriz. <\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">Motor a gasolina es el M<\/span> <span data-ogsc=\"black\">254 <\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">Turboalimentado de 4 cilindros <\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">2 litros de desplazamiento <\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">316 HP <\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">700 Nm de torque<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">La evoluci\u00f3n de ser un h\u00edbrido ligero a un h\u00edbrido enchufable significa un aumento de 17 HP y 300 Nm respecto al modelo anterior. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">El <strong>motor h\u00edbrido<\/strong> del E300e funciona junto a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 9G-TRONIC, que cuenta con nueve marchas. Este tren motriz funciona con una gran flexibilidad, ya que es capaz de funcionar con un consumo de combustible m\u00ednimo estimado en 40 kil\u00f3metros por litro <\/span>y tambi\u00e9n puede<span data-ogsc=\"black\"> de entregar un rendimiento deportivo, todo dependiendo de lo que el conductor necesite.<\/span><\/span><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Por el lado de la eficiencia, el tren motriz del renovado Clase E puede funcionar solo con el <strong>motor el\u00e9ctrico<\/strong>, como si se tratara de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico recargable convencional. Este uso est\u00e1 reservado para la circulaci\u00f3n citadina, ya que cuenta con un rango m\u00e1ximo de 58 kil\u00f3metros, una autonom\u00eda que es l\u00edder en el segmento de sedanes h\u00edbridos enchufables. <\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Cuando los 2 motores funcionan, se pueden<\/span><span lang=\"ES-MX\"> <span data-ogsc=\"black\">recorrer largas distancias con un consumo de combustible muy bajo. Esto se debe a que el motor el\u00e9ctrico funciona como apoyo del motor t\u00e9rmico, quit\u00e1ndole trabajo y, por ende, reduciendo el consumo de gasolina notablemente.<\/span><\/span><\/p>\n<h5><strong>Transmisi\u00f3n de 9 marchas<\/strong><\/h5>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\"><span data-ogsc=\"black\">Adem\u00e1s, la transmisi\u00f3n de 9 marchas tiene los escalonamientos necesarios para que <\/span>los<span data-ogsc=\"black\"> motores trabajen con la menor exigencia posible. Por ejemplo, en maniobras de baja velocidad, el motor a gasolina<\/span> funciona<span data-ogsc=\"black\"> con marchas muy cortas, por lo que tiene que exigirse menos para mover el veh\u00edculo<\/span> y e<span data-ogsc=\"black\">n ocasiones ni se utiliza, ya que el motor el\u00e9ctrico puede hacer ese trabajo. En velocidades de carretera, la transmisi\u00f3n cuenta con marchas lo suficientemente largas como para que el motor funcione a muy bajas revoluciones por minuto. <\/span><\/span><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Por el lado del rendimiento deportivo, tanto los motores como la transmisi\u00f3n trabajan de la mano para entregar un comportamiento brioso cuando se necesita. El alto desempe\u00f1o del tren motriz se traduce en una aceleraci\u00f3n a 100 km\/h en solo 5,8 segundos, mientras que la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 250 km\/h.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">En el uso diario, los 700 Nm de torque ayudan a que el auto pueda moverse con un m\u00ednimo esfuerzo de los motores. Una muestra de esto es que no es necesario presionar tanto el acelerador para hacer aceleraciones en subida, adelantamientos en carretera y para mover el peso adicional de los pasajeros y el equipaje. M\u00e1s fuerza se traduce en aceleraciones m\u00e1s r\u00e1pidas.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\">Esta actualizaci\u00f3n mec\u00e1nica obedece a la estrategia global de Mercedes-Benz llamada Ambition 2039. Esta es la meta de la marca por detener las emisiones de CO2 al ambiente en sus operaciones y por la flota de veh\u00edculos en venta. La actualizaci\u00f3n para mejorar los modelos vigentes es la evidencia de la premura por cumplir con esta meta y por reducir la huella de carbono.<\/span><\/p>\n<h5 class=\"x_MsoNormal\"><strong><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Una profunda actualizaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-24350\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/20C0327_014.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" \/><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">El Mercedes-Benz E300e<\/span><span lang=\"ES-MX\"> <span data-ogsc=\"black\">pertenece a la premiada generaci\u00f3n W213 y el modelo<\/span> <span data-ogsc=\"black\">2023 se mantiene a la vanguardia en lo que a equipamiento se refiere, as\u00ed que puede ofrecer un lujo que marca un punto de referencia en el segmento. El volante multifunci\u00f3n tiene un dise\u00f1o ergon\u00f3mico gracias a sus rayos dobles. Estos rayos divididos permiten separar los botones que controlan las pantallas, el control crucero y el tel\u00e9fono, por lo que cada uno tiene su propio lugar y es f\u00e1cil navegar por la botoner\u00eda. En cuanto a texturas, el volante est\u00e1 forrado en cuero napa y mantiene unas costuras agradables al tacto. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Los controles del volante son de tipo h\u00e1ptico y est\u00e1n dise\u00f1ados para controlar tanto el tablero de instrumentos como la pantalla de info-entretenimiento, ambas de 12,3 pulgadas. Las pantallas utilizan el MBUX, el sistema operativo inteligente de Mercedes-Benz. <\/span><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">El E300e puede tener un car\u00e1cter deportivo sin abandonar su elegancia y distinci\u00f3n. Esto se logra con el paquete de dise\u00f1o AMG Line, que agrega detalles deportivos a la apariencia exterior. Uno de esos detalles es el nuevo dise\u00f1o a dos tonos de las llantas de 19 pulgadas.<\/span><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h5 class=\"x_MsoNormal\"><strong><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Un robusto apartado tecnol\u00f3gico<\/span><\/strong><\/h5>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Uno de los puntos fuertes del renovado Clase E es su cat\u00e1logo de elementos tecnol\u00f3gicos, lo que completa su oferta de lujo de alto nivel. En este caso, el renovado Mercedes-Benz Clase E incluye en su cat\u00e1logo exterior las luces LED con ajuste autom\u00e1tico, retrovisores el\u00e9ctricos y el tren de rodaje <i>Agility Control<\/i>. En el interior el cat\u00e1logo es m\u00e1s amplio, ya que cuenta con el sistema de aire acondicionado de 2 zonas THERMATIC, el asistente de parqueo con c\u00e1mara de 180 grados, las 3 memorias para el conductor y el cargador inal\u00e1mbrico para tel\u00e9fonos. El ambiente del interior es personalizable gracias al sistema de iluminaci\u00f3n con hasta 64 colores diferentes y todo lo mencionado es controlable con el sistema operativo MBUX.<\/span><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\" data-ogsc=\"black\">Con estas actualizaciones, el Clase E se mantiene firme en el segmento de sedanes de lujo, ofreciendo un nivel superior de tecnolog\u00eda y comodidad como siempre lo ha hecho. Ahora, con esta actualizaci\u00f3n a\u00f1ade la eficiencia y la econom\u00eda de combustible a la receta, haciendo del E300e un veh\u00edculo m\u00e1s practico que cualquier otro en el segmento.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<h6><strong>\u00daltimas noticias:<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/6-consejos-sencillos-de-mantenimiento-automotriz\/\">6 consejos sencillos de mantenimiento automotriz<\/a><\/li>\n<li class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/pensando-en-comprar-carro-usado-a-traves-de-las-subastas-esto-es-lo-que-debe-tener-en-cuenta\/\">\u00bfPensando en comprar carro usado a trav\u00e9s de las subastas? Esto es lo que debe tener en cuenta.<\/a><\/li>\n<li class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/seat-s-a-arranca-su-electrificacion-con-la-celebracion-del-30-aniversario-de-la-llegada-a-martorell\/\">SEAT S.A. arranca su electrificaci\u00f3n con la celebraci\u00f3n del 30 aniversario de la llegada a Martorell<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con 316 HP y unos robustos 700 Nm de torque, el E300e combina la eficiencia y el bajo consumo de un PHEV con un comportamiento deportivo Febrero 2023 El Clase&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4897","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4897"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4897\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4899,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4897\/revisions\/4899"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}