{"id":4140,"date":"2022-10-10T11:15:57","date_gmt":"2022-10-10T11:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=4140"},"modified":"2022-10-10T11:15:57","modified_gmt":"2022-10-10T11:15:57","slug":"se-posponen-pruebas-de-neumaticos-en-gp-de-japon-pero-quedan-muchos-aprendizajes-durante-un-viernes-humedo-en-suzuka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/se-posponen-pruebas-de-neumaticos-en-gp-de-japon-pero-quedan-muchos-aprendizajes-durante-un-viernes-humedo-en-suzuka\/","title":{"rendered":"Se posponen pruebas de neum\u00e1ticos en GP de Jap\u00f3n, pero quedan muchos aprendizajes durante un viernes h\u00famedo en Suzuka"},"content":{"rendered":"<h5><em>La prueba de neum\u00e1ticos slick prevista para 2023 durante la FP2 se cancel\u00f3 debido a las condiciones de humedad y ahora tendr\u00e1 lugar durante la <strong>FP2 en M\u00e9xico.<\/strong><\/em><\/h5>\n<h5><strong>Octubre 2022<\/strong><\/h5>\n<h6><em>Uno de los circuitos favoritos de los pilotos<\/em>:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/circuito-gp-de-japon\/\">Circuito GP de Jap\u00f3n<\/a><\/h6>\n<h6 class=\"x_MsoNormal\"><b>Lo que sabemos<\/b><\/h6>\n<p class=\"x_MsoNormal\">El piloto de Mercedes George Russell ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido con los <strong>neum\u00e1ticos intermedios Cinturato Verde<\/strong> en una jornada de entrenamientos libres en Suzuka que se ha disputado sobre mojado, aventajando a su compa\u00f1ero de equipo Lewis Hamilton en la FP2. Tambi\u00e9n se utilizaron hoy los <strong>neum\u00e1ticos Cinturato Blue<\/strong> para mojado, y no se rod\u00f3 con neum\u00e1ticos slick.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">La prueba de neum\u00e1ticos slick prevista para 2023 durante la FP2 se cancel\u00f3 debido a las condiciones de humedad y ahora tendr\u00e1 lugar durante la <em><strong>FP2 en M\u00e9xico<\/strong><\/em>. La sesi\u00f3n de la FP2 se prolong\u00f3 durante 90 minutos como estaba previsto, pero con los equipos utilizando los neum\u00e1ticos de su asignaci\u00f3n habitual para el fin de semana de carreras.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Las condiciones han sido frescas durante todo el d\u00eda, y los entrenamientos libres han terminado con temperaturas de:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"x_MsoNormal\">16 grados cent\u00edgrados en el ambiente.<\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\">19 grados en la pista.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se espera que ma\u00f1ana sea m\u00e1s c\u00e1lido y seco, pero hay muchas posibilidades de que la lluvia vuelva para el d\u00eda de la carrera, el domingo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-23178 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/GP-Japon_Reporte-300x244.jpg\" alt=\"pruebas de neum\u00e1ticos GP Jap\u00f3n\" width=\"602\" height=\"490\" \/><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">El piloto alpino Fernando Alonso fue el m\u00e1s r\u00e1pido en una FP1 en mojado con los intermedios, y tambi\u00e9n se utilizaron los full wets.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Las condiciones de humedad impidieron confirmar las diferencias de rendimiento previstas entre los compuestos slick:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"x_MsoNormal\">La estimaci\u00f3n es de 1,3 segundos entre el P Zero Blanco duro y el P Zero Amarillo medio.<\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\">1,2 segundos entre el medio y el P Zero Rojo blando.<\/li>\n<\/ul>\n<h6 class=\"x_MsoNormal\"><b>Simone Berra, Ingeniero en Jefe de Pirelli<\/b><\/h6>\n<blockquote>\n<p class=\"x_MsoNormal\">&#8220;Con la posibilidad de que el domingo se moje, creo que los equipos han podido comprobar c\u00f3mo son los coches y los neum\u00e1ticos de 2022 en estas condiciones tan exigentes y tambi\u00e9n validar el punto de cruce entre los intermedios y los mojados. Los neum\u00e1ticos delanteros son los m\u00e1s estresados, por lo que dictar\u00e1n la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos en la carrera. Tanto los intermedios como los mojados han funcionado muy bien en condiciones de fr\u00edo y con mucha agua estancada.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">No hemos tenido problemas con el calentamiento, gracias a esta pista tan energ\u00e9tica, y hemos visto varias tandas largas. Ahora los equipos tienen que volver a pensar en lo que ser\u00e1 un d\u00eda seco ma\u00f1ana: La FP3 ser\u00e1 especialmente importante, ya que ser\u00e1 la primera prueba de los neum\u00e1ticos lisos y la \u00fanica oportunidad de preparar la clasificaci\u00f3n. Como resultado, los equipos tendr\u00e1n que pensar cuidadosamente si utilizar\u00e1n una configuraci\u00f3n de mojado o de seco para el domingo. &#8220;<\/p>\n<\/blockquote>\n<h6><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-23176 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/GP-Japon_Clima-300x91.jpg\" alt=\"\" width=\"636\" height=\"193\" \/><\/h6>\n<h6 class=\"x_MsoNormal\"><b>El n\u00famero clave: 1m48s<\/b><\/h6>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Este ha sido el punto de cruce confirmado durante los entrenamientos libres: el momento en el que las condiciones de la pista hacen que sea m\u00e1s r\u00e1pido pasar a los neum\u00e1ticos intermedios que a los de lluvia. Entonces, de intermedios a slick, el cruce se estima en 1m40s. Esta informaci\u00f3n es \u00fatil para los equipos, ya que puede influir en la estrategia durante una carrera en mojado.<\/p>\n<p>Visite: <a href=\"https:\/\/www.pirelli.com\/global\/en-ww\/homepage\">Pirelli<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La prueba de neum\u00e1ticos slick prevista para 2023 durante la FP2 se cancel\u00f3 debido a las condiciones de humedad y ahora tendr\u00e1 lugar durante la FP2 en M\u00e9xico. 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