{"id":4029,"date":"2022-10-03T16:40:38","date_gmt":"2022-10-03T16:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=4029"},"modified":"2022-10-03T16:40:38","modified_gmt":"2022-10-03T16:40:38","slug":"formula-1-llego-la-hora-y-se-prende-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/formula-1-llego-la-hora-y-se-prende-singapur\/","title":{"rendered":"Formula 1: Lleg\u00f3 la hora y se prende Singapur"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Septiembre 2022<\/strong><\/h5>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Para la famosa carrera nocturna de Singapur, Pirelli sale a la pista con los tres neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos de la gama de F\u00f3rmula 1. Por quinta vez este a\u00f1o:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"x_MsoNormal\">El <strong><em>C3<\/em><\/strong> ha sido nominado como el P Zero Blanco duro<\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\">El <strong><em>C4<\/em><\/strong> como el P Zero Amarillo medio<\/li>\n<li class=\"x_MsoNormal\">El <strong><em>C5<\/em><\/strong> como el P Zero Rojo blando<\/li>\n<\/ul>\n<p>En un circuito urbano que suele caracterizarse por un alto \u00edndice de evoluci\u00f3n de la pista, si el tiempo lo permite.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">La diferencia de rendimiento entre los compuestos est\u00e1 en l\u00ednea con las expectativas de los ingenieros de Pirelli: 0,8 segundos entre el duro y el medio, y alrededor de 0,6 segundos entre el blando y el duro.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-23073 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Friday-Report-300x243.jpg\" alt=\"\" width=\"645\" height=\"523\" \/><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Es interesante observar c\u00f3mo las caracter\u00edsticas del suelo , combinado con las curvas lentas de Singapur, se traduce en una <strong><em>menor carga aerodin\u00e1mica<\/em><\/strong>, lo que se traduce en tiempos por vuelta m\u00e1s altos en comparaci\u00f3n con otros circuitos.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">La pista estaba seca durante las sesiones de entrenamientos libres de hoy, que se desarrollaron con una ligera brisa. La sesi\u00f3n FP1 se desarroll\u00f3 al atardecer, mientras que la FP2 tuvo lugar por la noche bajo las luces. Las temperaturas se mantuvieron estables entre 35 y 37 grados en la FP1, antes de bajar un par de grados en la FP2. Ma\u00f1ana se prev\u00e9 que llueva durante la ma\u00f1ana y la tarde (con un 60% de probabilidad de precipitaciones, seg\u00fan Meteo France).<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">En la FP1, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton marc\u00f3 el mejor tiempo de 1m43.033s con neum\u00e1ticos blandos, por delante del Red Bull de Max Verstappen y del Ferrari de Charles Leclerc. Carlos Sainz fue el m\u00e1s r\u00e1pido en la FP2 con el otro Ferrari gracias a un tiempo de 1m42.587 con el blando, por delante de Leclerc y el Mercedes de George Russell.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-23075 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Tyre-Gap-300x156.jpg\" alt=\"\" width=\"678\" height=\"353\" \/><\/p>\n<h6 class=\"x_MsoNormal\"><b>Simone Berra: Ingeniero jefe<\/b><\/h6>\n<p class=\"x_MsoNormal\">&#8220;En la FP1 en particular, hemos visto un alto grado de evoluci\u00f3n de la pista. En la FP2, aunque el agarre ya era bueno desde el principio de la sesi\u00f3n, los tiempos han mejorado notablemente gracias a un mejor agarre. Los equipos optaron por centrarse en los dos compuestos m\u00e1s duros nominados hoy, poniendo los blandos al final para simular las vueltas de clasificaci\u00f3n. Las diferencias de rendimiento han sido m\u00e1s o menos las esperadas. La degradaci\u00f3n de los compuestos medio y blando parece bastante alta en las tandas largas en este momento. Hoy los equipos se han concentrado menos en el ritmo de carrera que de costumbre, ya que la posici\u00f3n en la parrilla en el circuito urbano de Singapur es muy importante para maximizar las posibilidades de \u00e9xito el domingo. As\u00ed que la clasificaci\u00f3n de ma\u00f1ana ser\u00e1 crucial&#8221;.<\/p>\n<h6 class=\"x_MsoNormal\"><b>El n\u00famero clave: 1700<\/b><\/h6>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Es el n\u00famero de luces que iluminan el resplandeciente circuito de Marina Bay. Estas luces, que caracterizan al Gran Premio de Singapur, tienen una potencia de 2.000 W y han sido instaladas por la empresa italiana DZ Engineering, de Forli. Toda la operaci\u00f3n, que implica el montaje y desmontaje de los pilones, los proyectores, los generadores, las cabinas el\u00e9ctricas y el cableado, tarda casi seis meses en completarse.<\/p>\n<h6><strong>Otras noticias:<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/neumaticos-de-18-pulgadas-pirelli\/\">Neum\u00e1ticos de 18 pulgadas, Pirelli<\/a><\/li>\n<li class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/renault-celebro-40o-aniversario-formula-1\/\">Renault celebr\u00f3 su 40\u00ba aniversario en F\u00f3rmula 1<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Septiembre 2022 Para la famosa carrera nocturna de Singapur, Pirelli sale a la pista con los tres neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos de la gama de F\u00f3rmula 1. 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