{"id":3852,"date":"2022-09-16T15:07:02","date_gmt":"2022-09-16T15:07:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=3852"},"modified":"2022-09-16T15:57:45","modified_gmt":"2022-09-16T15:57:45","slug":"bmw-mas-rendimiento-produccion-reducida-en-co2-costos-significativamente-mas-bajos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/bmw-mas-rendimiento-produccion-reducida-en-co2-costos-significativamente-mas-bajos\/","title":{"rendered":"BMW, m\u00e1s rendimiento, producci\u00f3n reducida en CO2, costos significativamente m\u00e1s bajos"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Celdas de BMW con forma redonda, recientemente desarrolladas y optimizadas para la arquitectura NEUE KLASSE.<\/li>\n<li>Costes de la bater\u00eda de alto voltaje completa hasta un 50% m\u00e1s bajos que los de la generaci\u00f3n actual.<\/li>\n<li>Producci\u00f3n reducida en CO2 gracias a la energ\u00eda verde y al material secundario.<\/li>\n<li>Frank Weber, responsable de Desarrollo: \u201cGran salto en tecnolog\u00eda para densidad de energ\u00eda, velocidad de carga y autonom\u00eda.\u201d<\/li>\n<li>Joachim Post, responsable de Compras: \u201cConstruiremos f\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda con nuestros socios, cada una con una capacidad anual de hasta 20 GWh, a seis ubicaciones en Norteam\u00e9rica, Europa y China\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>M\u00fanich.<\/strong><\/h5>\n<p>BMW Group est\u00e1 convencido de que las celdas de bater\u00eda potentes, innovadoras y producidas de manera sustentable ser\u00e1n clave para el \u00e9xito de la electromovilidad individual en el futuro. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 lista para lanzar una nueva era de movilidad el\u00e9ctrica a partir de 2025 con los modelos de su plataforma NEUE KLASSE, utilizando celdas de bater\u00eda con forma redonda recientemente desarrolladas optimizadas para la nueva arquitectura por primera vez.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cLa sexta generaci\u00f3n recientemente desarrollada de nuestras celdas de iones de litio traer\u00e1 un gran salto en la tecnolog\u00eda que aumentar\u00e1 la densidad de energ\u00eda en m\u00e1s del 20 por ciento, mejorar\u00e1 la velocidad de carga hasta en un 30 por ciento y ampliar\u00e1 la autonom\u00eda hasta en un 30 por ciento\u201d, seg\u00fan a Frank Weber, Miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG responsable de Desarrollo. \u201cTambi\u00e9n estamos reduciendo las emisiones de CO2 de la producci\u00f3n de celdas hasta en un 60 por ciento. Estos son grandes pasos para la sustentabilidad y los beneficios para el cliente.\u201d<\/p>\n<p>\u201cPara satisfacer nuestras necesidades a largo plazo, construiremos f\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda con nuestros socios, cada una con una capacidad anual de hasta 20 GWh, en seis ubicaciones en mercados clave para nosotros: dos en China, dos en Europa y dos en Norteam\u00e9rica\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Joachim Post, Miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG responsable de Compras y Red de Proveedores. &#8220;Tambi\u00e9n hemos llegado a un acuerdo con nuestros socios de que utilizar\u00e1n un porcentaje de material secundario para las materias primas litio, cobalto y n\u00edquel, adem\u00e1s de utilizar energ\u00eda verde para la producci\u00f3n, a fin de garantizar una fabricaci\u00f3n con emisiones de CO2 reducidas&#8221;.<\/p><\/blockquote>\n<p>BMW Group ya ha adjudicado contratos en el rango de dos d\u00edgitos de mil millones de euros para la producci\u00f3n de las nuevas celdas de bater\u00eda de BMW. Al aprovechar la amplia experiencia interna del propio Centro de competencia de celdas de bater\u00eda de la compa\u00f1\u00eda, el equipo de desarrollo, producci\u00f3n y compras ha podido reducir significativamente los costos de la bater\u00eda de alto voltaje, gracias a la nueva celda de bater\u00eda y al nuevo concepto de integraci\u00f3n para tecnolog\u00eda de bater\u00eda desarrollada por BMW. Seg\u00fan las suposiciones actuales del mercado, los costos pueden reducirse hasta en un 50 por ciento, en comparaci\u00f3n con la quinta generaci\u00f3n actual. BMW Group se ha fijado el objetivo de reducir los costes de fabricaci\u00f3n de los modelos totalmente el\u00e9ctricos al mismo nivel que los veh\u00edculos con tecnolog\u00eda de motor de combusti\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n<h6><strong>Avances tecnol\u00f3gicos: nuevo formato de celda y qu\u00edmica de celda mejorada.<\/strong><\/h6>\n<p>La celda de la bater\u00eda es responsable de las propiedades principales de autonom\u00eda, rendimiento de conducci\u00f3n y tiempo de carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para la sexta generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda BMW eDrive que utilizar\u00e1 la plataforma NEUE KLASSE, la compa\u00f1\u00eda ha refinado fundamentalmente el formato y la qu\u00edmica de las celdas. Con la nueva celda de forma redonda de BMW, especialmente dise\u00f1ada para la arquitectura el\u00e9ctrica de los modelos NEUE KLASSE, ser\u00e1 posible aumentar significativamente la autonom\u00eda del modelo de gama m\u00e1s alta hasta en un 30 por ciento (seg\u00fan WLTP).<\/p>\n<p>Las nuevas celdas de BMW con forma redonda vienen con un di\u00e1metro est\u00e1ndar de 46 mil\u00edmetros y dos alturas diferentes. En comparaci\u00f3n con las celdas prism\u00e1ticas de la quinta generaci\u00f3n de celdas de bater\u00eda de BMW, el contenido de n\u00edquel en las celdas redondas de sexta generaci\u00f3n de BMW es mayor en el lado del c\u00e1todo, mientras que el contenido de cobalto es menor. En el lado del \u00e1nodo, se incrementar\u00e1 el contenido de silicio. Como resultado, la densidad de energ\u00eda volum\u00e9trica de la celda mejorar\u00e1 en m\u00e1s del 20 por ciento.<\/p>\n<p>El sistema de bater\u00eda juega un papel clave en la estructura de la carrocer\u00eda de la plataforma NEUE KLASSE. Seg\u00fan el modelo, se puede integrar de forma flexible en el espacio de instalaci\u00f3n para ahorrar espacio (&#8220;pack to open body&#8221;). El nivel del m\u00f3dulo celular queda as\u00ed eliminado.<\/p>\n<p>La bater\u00eda, el tren motriz y la tecnolog\u00eda de carga en los modelos NEUE KLASSE tambi\u00e9n tendr\u00e1n un voltaje m\u00e1s alto de 800 voltios. Entre otras cosas, esto optimizar\u00e1 el suministro de energ\u00eda a las estaciones de carga de alta potencia de corriente directa, que pueden alcanzar una capacidad de carga mucho mayor con una corriente de hasta 500 amperios, lo que reduce el tiempo de carga del veh\u00edculo del 10 al 80 por ciento de la bater\u00eda, hasta en un 30 por ciento.<\/p>\n<h6><strong>F\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda en China, Europa y Norteam\u00e9rica, cada una con una capacidad total de hasta 20 GWh por a\u00f1o.<\/strong><\/h6>\n<p>Para suministrar las celdas de bater\u00eda necesarias para el NEUE KLASSE, BMW Group ya ha adjudicado contratos en el rango de dos d\u00edgitos de mil millones de euros para la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda a las compa\u00f1\u00edas CATL y EVE Energy. Ambos socios construir\u00e1n dos gigaf\u00e1bricas en China y Europa. Cada una de las f\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda tendr\u00e1 una capacidad total anual de hasta 20 GWh. Los planes contemplan la construcci\u00f3n de dos f\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda m\u00e1s en la zona de libre comercio de Norteam\u00e9rica, para lo cual los socios a\u00fan no han sido nominados.<\/p>\n<p>Las tres regiones donde se construir\u00e1n las f\u00e1bricas de celdas de bater\u00eda tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1n econ\u00f3micamente de la creaci\u00f3n de nuevas cadenas de suministro, nuevas redes para subcontratistas y nuevos puestos de trabajo.<\/p>\n<p>Lea tambi\u00e9n:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/en-el-mercado-a-partir-de-2023-modelos-bmw-y-mini-con-interiores-veganos\/\">En el mercado a partir de 2023: modelos BMW y MINI con interiores veganos<\/a><\/p>\n<h6><strong>Producci\u00f3n reducida en CO2 usando energ\u00eda verde y material secundario.<\/strong><\/h6>\n<p>BMW Group se enfoca particularmente en mantener la huella de carbono y el consumo de recursos para la producci\u00f3n lo m\u00e1s bajo posible, comenzando en la cadena de suministro. Los fabricantes de celdas utilizar\u00e1n cobalto, litio y n\u00edquel que incluyen un porcentaje de material secundario, es decir, materias primas que no se extraen recientemente, pero que ya est\u00e1n en el ciclo, en la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda. Combinado con el compromiso de usar solo energ\u00eda verde de energ\u00edas renovables para la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda, BMW Group reducir\u00e1 la huella de carbono de la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda hasta en un 60 por ciento, en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n actual de celdas de bater\u00eda.<\/p>\n<p>La reutilizaci\u00f3n de materias primas ser\u00e1 uno de los factores de \u00e9xito de la movilidad el\u00e9ctrica en el futuro. Los bucles circulares reducen la necesidad de nuevas materias primas, reducen el riesgo de infringir las normas ambientales y sociales en la cadena de suministro y, en general, dan como resultado emisiones de CO2 significativamente m\u00e1s bajas. Por eso, el objetivo a largo plazo de BMW Group es utilizar celdas de bater\u00eda totalmente reciclables. En China, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 creando actualmente un ciclo cerrado para la reutilizaci\u00f3n de las materias primas n\u00edquel, litio y cobalto de las bater\u00edas de alto voltaje, sentando as\u00ed la piedra angular de un ciclo de materiales innovador.<\/p>\n<p>El cobalto y el litio utilizados como materias primas para la nueva generaci\u00f3n de celdas de bater\u00eda de BMW se obtendr\u00e1n de minas certificadas. Esto significa que la empresa conserva total transparencia sobre los m\u00e9todos de extracci\u00f3n y, de esta manera, puede garantizar una miner\u00eda responsable. El abastecimiento de ambas materias primas de minas certificadas se realiza directamente a trav\u00e9s de BMW Group o a trav\u00e9s del fabricante de celdas de bater\u00eda.<\/p>\n<p>BMW Group ha estado involucrado activamente durante muchos a\u00f1os en iniciativas para desarrollar est\u00e1ndares para la extracci\u00f3n responsable de materias primas y promover el cumplimiento de los est\u00e1ndares ambientales y sociales para la extracci\u00f3n de materias primas a trav\u00e9s de la certificaci\u00f3n de minas. De esta manera, la empresa tambi\u00e9n se est\u00e1 volviendo menos tecnol\u00f3gica, geogr\u00e1fica y geopol\u00edticamente dependiente de los recursos y proveedores individuales.<\/p>\n<h6><strong>Desarrollo de futuras celdas de bater\u00eda BMW en centros de competencia internos.<\/strong><\/h6>\n<p>BMW Group trabaja constantemente para desarrollar a\u00fan m\u00e1s los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda. Por ejemplo, su tecnolog\u00eda de bater\u00eda de sexta generaci\u00f3n tambi\u00e9n ofrece la opci\u00f3n de usar c\u00e1todos hechos de fosfato de hierro y litio (LFP) por primera vez. Esto significa que las materias primas cr\u00edticas, el cobalto y el n\u00edquel, se pueden evitar por completo en el material del c\u00e1todo. Paralelamente, BMW Group tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando el desarrollo de bater\u00edas de estado s\u00f3lido (ASSB). La empresa pretende tener bater\u00edas de alto voltaje de este tipo listas para su introducci\u00f3n en serie a finales de la d\u00e9cada. BMW Group presentar\u00e1 un veh\u00edculo de demostraci\u00f3n con esta tecnolog\u00eda a bordo mucho antes de 2025.<\/p>\n<p>BMW Group ha estado desarrollando sistem\u00e1ticamente experiencia en el campo de la tecnolog\u00eda de celdas de bater\u00eda desde 2008. Desde 2019, este conocimiento se ha concentrado en el Centro de Competencia de Celdas de Bater\u00eda (BCCC) de BMW Group, en M\u00fanich. El BCCC abarca toda la cadena de valor, desde la investigaci\u00f3n y el desarrollo hasta el dise\u00f1o de celdas de bater\u00eda y la capacidad de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para garantizar que las innovaciones en la tecnolog\u00eda de celdas de bater\u00eda se pongan en pr\u00e1ctica de manera r\u00e1pida y eficiente, BMW Group se basa en una red de alrededor de 300 socios, con cooperaci\u00f3n entre empresas establecidas, nuevas empresas y universidades, entre otros.<\/p>\n<p>El conocimiento adquirido de esta manera se validar\u00e1 en el nuevo Centro de competencia de fabricaci\u00f3n de celdas (CMCC) en Parsdorf, cerca de M\u00fanich, que comenzar\u00e1 a encargar la producci\u00f3n de muestras casi est\u00e1ndar a fines de 2022 para la futura generaci\u00f3n de celdas de bater\u00eda de BMW que se utilizar\u00e1 en la plataforma NEUE KLASSE a partir de 2025.<\/p>\n<p>La l\u00ednea piloto en el centro de competencia permitir\u00e1 analizar y comprender completamente el proceso de producci\u00f3n de celdas en condiciones casi est\u00e1ndar. Esto ayudar\u00e1 a permitir que los futuros proveedores produzcan celdas seg\u00fan las especificaciones y de acuerdo con su propia experiencia, optimizando as\u00ed a\u00fan m\u00e1s la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda con respecto a la calidad, el rendimiento y los costos.<\/p>\n<h6><strong>La plataforma NEUE KLASSE har\u00e1 una importante contribuci\u00f3n a los vol\u00famenes de ventas.<\/strong><\/h6>\n<p>Con una l\u00ednea de productos de r\u00e1pido crecimiento y una alta demanda, BMW Group tiene como objetivo tener m\u00e1s de dos millones de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en las carreteras para fines de 2025.<\/p>\n<p>El NEUE KLASSE totalmente el\u00e9ctrico har\u00e1 una contribuci\u00f3n significativa a los vol\u00famenes de ventas de BMW Group a partir de mediados de la d\u00e9cada. La plataforma NEUE KLASSE tiene el potencial de acelerar a\u00fan m\u00e1s la penetraci\u00f3n en el mercado de la movilidad el\u00e9ctrica: esto significa que el 50 por ciento de las ventas globales de BMW Group ya podr\u00edan provenir de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos antes de 2030.<\/p>\n<p>La marca MINI tendr\u00e1 una gama de productos exclusivamente el\u00e9ctrica a principios de la d\u00e9cada de 2030, mientras que Rolls-Royce tambi\u00e9n ser\u00e1 una marca totalmente el\u00e9ctrica a partir de 2030. Todos los futuros modelos nuevos de BMW Motorrad en el campo de la movilidad urbana tambi\u00e9n ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Visita: <a href=\"https:\/\/www.bmw.com.co\/es\/index.html?gclid=Cj0KCQjwvZCZBhCiARIsAPXbajuqG1s0N0wMhFd4pxDIn1zWX4NGOUanvdtsFNKHmXdj7RO8QUPtACgaAhtVEALw_wcB\">BMW<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Celdas de BMW con forma redonda, recientemente desarrolladas y optimizadas para la arquitectura NEUE KLASSE. 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