{"id":2542,"date":"2022-04-29T13:24:00","date_gmt":"2022-04-29T13:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=2542"},"modified":"2022-04-29T13:24:00","modified_gmt":"2022-04-29T13:24:00","slug":"audi-s3-ahora-aun-mas-deportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/audi-s3-ahora-aun-mas-deportivo\/","title":{"rendered":"Audi S3, ahora a\u00fan m\u00e1s deportivo"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>El Audi A3 llegar\u00e1 con su hermano, el S3 para satisfacer a los amantes de la conducci\u00f3n deportiva<\/li>\n<li>El S3 estar\u00e1 disponible en la versi\u00f3n sed\u00e1n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Bogot\u00e1, 28 de abril de 2022.<\/strong> Hace unos 20 a\u00f1os, Audi abri\u00f3 el segmento de mercado de los compactos premium deportivos con el primer S3. Ahora la marca presenta la nueva generaci\u00f3n que llega a Colombia de la mano del A3 sed\u00e1n. Su motor, potencia y torque hacen de este veh\u00edculo una experiencia de conducci\u00f3n emocionante, con la firma de la deportividad de Audi. Un S tronic de siete velocidades, la tracci\u00f3n quattro con control inteligente y una suspensi\u00f3n deportiva espec\u00edfica para S con control de amortiguaci\u00f3n opcional entregan la potencia a la carretera sin esfuerzo. Una serie de otras caracter\u00edsticas nuevas, incluido el concepto operativo, el infoentretenimiento y los sistemas de asistencia, completan el car\u00e1cter de alta tecnolog\u00eda de los modelos S3.<\/p>\n<p><strong>Compacto de producto.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_20803\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20803\" class=\"size-large wp-image-20803\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A204379_large-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" \/><p id=\"caption-attachment-20803\" class=\"wp-caption-text\">Dynamic photo<br \/>Color: tango red<\/p><\/div>\n<p><strong>1. Dise\u00f1o e iluminaci\u00f3n \u00fanicos<\/strong><\/p>\n<p>El totalmente nuevo S3 expone su car\u00e1cter din\u00e1mico desde el primer vistazo. El frontal es dominado por la parrilla Singleframe de gran tama\u00f1o con su patr\u00f3n de rombos marcados en aluminio e impresionantes entradas de aire, adicionalmente encontramos tres inserciones entre la parrilla y el cap\u00f3 que recuerdan al legendario Audi Sport quattro de 1984. Por su parte, las carcasas de los retrovisores exteriores destacan con su acabado en aluminio, lo cual se complementa con el paquete de alto brillo y un aplique a modo de estribo tambi\u00e9n acabado en aluminio que recorre todo el lateral.<\/p>\n<p>La l\u00ednea de hombro se extiende con fuerza desde los faros delanteros a los traseros. El \u00e1rea inferior se curva hacia adentro, un elemento novedoso de dise\u00f1o de Audi que enfatiza los arcos de rueda. El nuevo S3 cuenta con luces Full LED totalmente renovadas en su firma y disposici\u00f3n tanto adelante como atr\u00e1s, donde encontramos un difusor de gran tama\u00f1o con cuatro salidas de escape que declaran su indudable car\u00e1cter deportivo.<\/p>\n<p>Todo este imponente dise\u00f1o, calzado con unos rines Audi Sport de 18 pulgadas en dise\u00f1o de 5 brazos bitono con negro antracita, listo para conquistar el camino y las miradas.<\/p>\n<p><strong>2. Desarrollado para rendir: El tren motriz<\/strong><\/p>\n<p>Produciendo 290 caballos de potencia y 400 Nm de torque, el motor 2 litros TFSI del nuevo S3 es una verdadera fuente de poder. Entrega el m\u00e1ximo de su torque a lo largo de un amplio rango entre 2.000 y 5.450 revoluciones por minuto. La potencia m\u00e1xima nominal entra donde esto termina y se mantiene constante hasta las 6.500 revoluciones. Entregando un pique de 0 a 100km\/h en poco menos de 5 segundos y una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente de 250km\/h.<\/p>\n<p>El cuatro cilindros de alto desempe\u00f1o re\u00fane lo \u00faltimo en tecnolog\u00edas. El sistema de inyecci\u00f3n genera 350 bar. de presi\u00f3n y asegura una buena mezcla del combustible. Este proceso se soporta por el sistema Audi Valvelift y dos \u00e1rboles de levas ajustables. El manejo de la temperatura ayuda de igual forma a asegurar una alta eficiencia, con un m\u00f3dulo deslizable y rotativo que controla con precisi\u00f3n el flujo del refrigerante a trav\u00e9s del motor y el colector del escape que se integra a la cabeza de los cilindros. Ambas caracter\u00edsticas ayudan a asegurar que el l\u00edquido refrigerante se calienta r\u00e1pidamente despu\u00e9s de un \u201ccold start\u201d, acortando la fase de p\u00e9rdidas incrementadas de fricci\u00f3n debido al aceite fr\u00edo.<\/p>\n<p>El turbocargador de gran tama\u00f1o provee presiones de carga de hasta 1.8 bar (26 libras) mientras el Intercooler reduce en gran medida la temperatura del aire comprimido. Debido a que el aire m\u00e1s fr\u00edo contiene m\u00e1s ox\u00edgeno, esta acci\u00f3n mejora el llenado de las c\u00e1maras de combustible. Cuando el conductor utiliza el Audi drive select en el modo Dynamic, el tiempo de respuesta del motor se percibe a\u00fan m\u00e1s espont\u00e1neo y su sonido es a\u00fan m\u00e1s notable.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n S tronic de 7 velocidades, permite cambios muy r\u00e1pidos. La palanca selectora con un nuevo dise\u00f1o compacto deja al conductor realizar cambios con un leve movimiento. La transmisi\u00f3n de doble embrague puede cambiarse a D y S o controlarse directamente usando las levas del tim\u00f3n. Cuando el drive select se cambia a Efficiency, el embrague se desconecta y la funci\u00f3n de rueda libre se activa tan pronto el conductor levanta el pie del acelerador.<\/p>\n<div id=\"attachment_20802\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20802\" class=\"size-large wp-image-20802\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A204375_large-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" \/><p id=\"caption-attachment-20802\" class=\"wp-caption-text\">Dynamic photo<br \/>Color: tango red<\/p><\/div>\n<p>Como todos los modelos S, el nuevo S3 est\u00e1 equipado con tracci\u00f3n permanente quattro\u00ae como est\u00e1ndar. En su coraz\u00f3n, un embrague multidisco electro-hidr\u00e1ulico con control electr\u00f3nico, el cual distribuye el torque entre los ejes delanteros y traseros de manera completamente variable dependiendo de la situaci\u00f3n de manejo. El embrague, localizado al final del eje de propulsi\u00f3n beneficiando la distribuci\u00f3n de peso, es de nueva generaci\u00f3n. Pesa un kilo menos que su predecesor ofreciendo eficiencia aumentada gracias a novedosos detalles en acoples y lubricaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La gesti\u00f3n del embrague quattro\u00ae combina un rendimiento din\u00e1mico con estabilidad y eficiencia. Durante el manejo normal, la mayor\u00eda del torque se dirige al eje delantero, el motor el\u00e9ctrico en el embrague multidisco que controla la bomba de pistones axiales se desactiva temporalmente, y el embrague se abre casi completamente. Cuando se arranca o existe baja tracci\u00f3n en el eje delantero,\u00a0la bomba el\u00e9ctrica de aceite se activa y el paquete de platos es empujado por alrededor de 40 bar. de presi\u00f3n hidr\u00e1ulica. Entre m\u00e1s presi\u00f3n, mayor torque se dirige al eje trasero, hasta un 100% cuando el embrague multidisco est\u00e1 cerrado.<\/p>\n<p>El embrague reacciona r\u00e1pidamente enviando una porci\u00f3n del torque al eje trasero apenas la conducci\u00f3n se torna deportiva en una aceleraci\u00f3n fuerte, el S3 literalmente se adhiere a la curva. Durante los cambios de peso, la distribuci\u00f3n del torque permite una entrada precisa a la curva, lo cual incrementa la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. La maniobrabilidad se completa gracias al control de torque selectivo para cada rueda y sus afinadas intervenciones del freno. Si las ruedas del interior pierden agarre durante las curvas a alta velocidad y amenazan con deslizarse, son ligeramente frenadas por suaves impulsos.<\/p>\n<p>El control del embrague multidisco se integra al control modular din\u00e1mico de maniobrabilidad. Un sistema centralizado que recopila informaci\u00f3n de todos los componentes relevantes en la construcci\u00f3n de una din\u00e1mica excepcional y administra su interacci\u00f3n precisa. La unidad de control computa las configuraciones \u00f3ptimas del embrague quattro\u00ae. Todo esto buscando un solo resultado: La maniobrabilidad es a\u00fan m\u00e1s potente y \u00e1gil.<\/p>\n<div id=\"attachment_20801\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20801\" class=\"size-large wp-image-20801\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A204365_large-1024x724.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"453\" \/><p id=\"caption-attachment-20801\" class=\"wp-caption-text\">Static photo<br \/>Color: tango red<\/p><\/div>\n<p><strong>3. Suspensi\u00f3n din\u00e1mica<\/strong><\/p>\n<p>Con su eje trasero de 4 brazos y direcci\u00f3n progresiva de serie, la suspensi\u00f3n est\u00e1ndar S ofrece todo lo necesario para garantizar el placer de conducci\u00f3n. Baja la carrocer\u00eda 15 mil\u00edmetros versus el A3 regular. La distribuci\u00f3n de confort y dinamismo es a\u00fan m\u00e1s notoria que para el modelo predecesor.<\/p>\n<p>El renovado servofreno electr\u00f3nico asegura desaceleraciones fuertes y espont\u00e1neas. Los 4 discos de freno se encuentran ventilados internamente. Los callipers de freno vienen en color negro con grabado S.<\/p>\n<p><strong>4. Concepto de espacio generoso<\/strong><\/p>\n<p>En comparaci\u00f3n con su predecesor, el nuevo S3 Sed\u00e1n creci\u00f3 en dimensiones, es 2 cent\u00edmetros m\u00e1s ancho y 4 cent\u00edmetros m\u00e1s largo, aportando mejoras en el espacio para los codos adelante y para los hombros atr\u00e1s. Por su parte, el espacio en el maletero es acorde a su categor\u00eda con 325 litros de capacidad.<\/p>\n<div id=\"attachment_20804\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20804\" class=\"size-large wp-image-20804\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A204381_large-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" \/><p id=\"caption-attachment-20804\" class=\"wp-caption-text\">Cockpit<\/p><\/div>\n<p><strong>5. Interior deportivo y conectado<\/strong><\/p>\n<p>El dise\u00f1o impactantemente deportivo del nuevo S3 contin\u00faa al interior, con la nueva palanca de cambios compacta para la caja S tronic de 7 velocidades e inserciones decorativas en aluminio oscuro \u201cSpektrum\u201d cuyo dise\u00f1o evoca al de los faros delanteros, La cabina es enfocada en el conductor. Con salidas de aire distintivas que se unen con la cubierta superior del tablero de instrumentos, destacando su car\u00e1cter deportivo. Se destaca tambi\u00e9n la inclusi\u00f3n del Audi Virtual Cockpit plus con 12,3\u201d de tama\u00f1o y que ofrece tres modos de visualizaci\u00f3n controlables desde el volante deportivo multifuncional de base plana. Una atm\u00f3sfera que se completa con el paquete de iluminaci\u00f3n ambiente plus que ofrece elegantes efectos visuales en la oscuridad y la pantalla del aire acondicionado autom\u00e1tico de dos zonas. Los asientos deportivos de ajuste el\u00e9ctrico y con soporte lumbar han sido desarrollados nuevamente y su tapicer\u00eda en cuero\/ mono.pur 550 presenta la distintiva S grabada.<\/p>\n<p>En el medio del panel de instrumentos, una pantalla MMI touch de 10,1\u201d, embebida en un panel negro de gran tama\u00f1o. \u00c9ste novedoso MMI cuenta con la tercera generaci\u00f3n de procesadores, el MIB3 que es 10 veces m\u00e1s potente que su predecesor y se complementa con conectividad total de smartphones gracias al Audi Smartphone Interface.<\/p>\n<p><strong>Disponibilidad, equipamiento y colores.<\/strong><\/p>\n<p>El nuevo Audi S3 Sedan TFSI quattro se ofrecer\u00e1 en pre-venta con llegadas a partir del mes de Julio. Estar\u00e1 disponible en \u00e9sta \u00fanica versi\u00f3n en los siguientes colores:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20805\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Imagen-1-1.png\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"286\" \/><\/p>\n<p>Para el interior, todos se ofrecer\u00e1n inicialmente en color negro, sin embargo, existe la opci\u00f3n del gris acero bajo pedido:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20806\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Imagen-2-1.png\" alt=\"\" width=\"742\" height=\"266\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Audi A3 llegar\u00e1 con su hermano, el S3 para satisfacer a los amantes de la conducci\u00f3n deportiva El S3 estar\u00e1 disponible en la versi\u00f3n sed\u00e1n Bogot\u00e1, 28 de abril&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[466,468],"class_list":{"0":"post-2542","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia","8":"tag-audi","9":"tag-s3"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2542"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2544,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542\/revisions\/2544"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}