{"id":2478,"date":"2022-04-18T15:10:30","date_gmt":"2022-04-18T15:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=2478"},"modified":"2022-04-18T15:10:30","modified_gmt":"2022-04-18T15:10:30","slug":"abrete-sesamo-nuevo-kangoo-furgon-innovacion-tras-innovacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/abrete-sesamo-nuevo-kangoo-furgon-innovacion-tras-innovacion\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00c1brete S\u00e9samo\u00bb: Nuevo Kangoo Furg\u00f3n, innovaci\u00f3n tras innovaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Renault Kangoo<\/strong>, modelo emblem\u00e1tico del mercado de los veh\u00edculos utilitarios ligeros, nunca ha dejado de reinventarse. Ya sea con la primera generaci\u00f3n combi y su puerta lateral corrediza, sus distintas longitudes o la versi\u00f3n el\u00e9ctrica que sali\u00f3 en 2011, este modelo siempre ha sido sin\u00f3nimo de innovaci\u00f3n y su tercera generaci\u00f3n no es una excepci\u00f3n con su apertura lateral \u00ab\u00c1brete S\u00e9samo\u00bb que, con 1,45 metros, se ha convertido en la m\u00e1s grande del mercado. Este reto se logr\u00f3 al suprimir el pilar central de la carrocer\u00eda, una verdadera transformaci\u00f3n que necesit\u00f3 m\u00faltiples adaptaciones. Repasamos con Fran\u00e7ois-Xavier, Ingeniero Jefe, la historia de un invento que bien podr\u00eda cambiar el mundo de los veh\u00edculos utilitarios.<\/p>\n

Si bien la ausencia de pilar central es frecuente en los prototipos, no lo es tanto en los veh\u00edculos de serie que pasan por la fase de industrializaci\u00f3n. Era incluso algo in\u00e9dito para un veh\u00edculo utilitario hasta la llegada al mercado de Nuevo Renault Kangoo Furg\u00f3n equipado con su famosa apertura \u00ab\u00c1brete S\u00e9samo\u00bb. Para poner a punto esta innovaci\u00f3n, los equipos de ingenier\u00eda, dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n no recurrieron a ninguna f\u00f3rmula m\u00e1gica, sino m\u00e1s bien a mil y una ideas y una carrera de obst\u00e1culos para replantear toda la arquitectura del veh\u00edculo y superar numerosos desaf\u00edos, como la resistencia de la puerta en caso de choque lateral. Hasta se adaptaron las l\u00edneas de fabricaci\u00f3n para responder a todas las exigencias t\u00e9cnicas.<\/p>\n

\u00abTuvimos que integrar elementos de estructura en las puertas con el fin de que, cuando est\u00e1n cerradas, hagan la funci\u00f3n del pilar central\u00bb. Fran\u00e7ois-Xavier, Ingeniero Jefe de Nuevo Kangoo Furg\u00f3n<\/p>\n

REGRESO AL FUTURO<\/strong><\/p>\n

Todo comenz\u00f3 en 2011 cuando Renault present\u00f3 en el Sal\u00f3n Internacional de Fr\u00e1ncfort un prototipo sin pilar central. Conocido como \u2018Frendzy\u2019, este veh\u00edculo comercial y de turismo al mismo tiempo adelantaba una innovaci\u00f3n que iba a nacer diez a\u00f1os m\u00e1s tarde: la funci\u00f3n \u00ab\u00c1brete S\u00e9samo\u00bb. El elegido para llevar esta transformaci\u00f3n al mercado fue Nuevo Kangoo Furg\u00f3n, aunque quedaba un largo y duro camino que recorrer para llegar de un prototipo a un modelo de serie.<\/p>\n

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UN RETO T\u00c9CNICO E INDUSTRIAL FUERA DE LO COM\u00daN<\/strong><\/p>\n

Para la ingenier\u00eda este reto era algo fuera de lo com\u00fan: era la primera vez que los equipos ten\u00edan que dise\u00f1ar un veh\u00edculo sin pilar central. Supon\u00eda una nueva arquitectura para el veh\u00edculo y una posici\u00f3n diferente para las m\u00faltiples piezas que van fijadas, de una manera u otra, al pilar central. Por ejemplo, hubo que poner las cerraduras en las partes superiores e inferiores del veh\u00edculo, mientras que el cintur\u00f3n de seguridad del asiento del pasajero se pasaba al otro lado, abroch\u00e1ndose as\u00ed de izquierda a derecha. Pero lo m\u00e1s importante fueron los nueve refuerzos espec\u00edficos que se a\u00f1adieron en ambas puertas para garantizar la resistencia en caso de accidente lateral.<\/p>\n

Ahora bien, el reto t\u00e9cnico s\u00f3lo era una primera etapa antes de otro a\u00fan mayor: el de la fabricaci\u00f3n. La planta de Maubeuge, donde se fabrica Kangoo desde hace 25 a\u00f1os, adapt\u00f3 sus l\u00edneas de\u00a0producci\u00f3n para acoger la innovaci\u00f3n \u00ab\u00c1brete S\u00e9samo\u00bb. Y la modificaci\u00f3n no fue peque\u00f1a, puesto que cambiaba toda la estructura de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

\u00abLa desaparici\u00f3n del pilar central con \u00c1brete S\u00e9samo supuso la necesidad de recrearlo durante el proceso de fabricaci\u00f3n\u00bb. Fran\u00e7ois-Xavier, Ingeniero Jefe de Nuevo Kangoo Furg\u00f3n.<\/p>\n

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As\u00ed pues, hubo que encontrar un nuevo proceso de fabricaci\u00f3n, algo que se hizo de forma muy ingeniosa: en el proceso de embutido las puertas no salen desprovistas de su pilar central. Se fabrican con un tirante provisional para evitar toda deformaci\u00f3n durante el transporte hacia la siguiente etapa de fabricaci\u00f3n y, un poco m\u00e1s tarde, en chapa, este tirante se recorta. Para consolidar su resistencia, se a\u00f1aden numerosos refuerzos gracias a los seis robots dedicados a esta operaci\u00f3n. Al mismo tiempo, tres herramientas de geometr\u00eda miden al mil\u00edmetro que todo sea conforme. Despu\u00e9s, en la fase de pintura, se posicionan en el veh\u00edculo bisagras especialmente dise\u00f1adas para este modelo que mantienen las puertas laterales deslizantes dentro de su sitio. Por \u00faltimo, en el montaje, se pone una espectacular junta de empaque que da una vuelta completa alrededor de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

En total se a\u00f1adieron cinco kilos de material para compensar la ausencia del pilar central. Pero esto no es todo. Los puntos de soldadura tambi\u00e9n se multiplicaron. Si en una puerta normal hay unos 60 puntos, en la dedicada a \u00ab\u00c1brete S\u00e9samo\u00bb son nada menos que 101.<\/p>\n

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\u00a160 PATENTES CON LAS QUE GANAMOS PREMIOS!<\/strong><\/p>\n

Este a\u00f1o, Kangoo celebra su aniversario 25 y festeja un gran \u00e9xito comercial. Su notoriedad le vali\u00f3 5 millones de ejemplares vendidos, en versi\u00f3n comercial y turismo. Pero su ascenso fue m\u00e1s all\u00e1 y con su innovaci\u00f3n \u00ab\u00c1brete S\u00e9samo\u00bb, Nuevo Kangoo Furg\u00f3n se impuso una vez m\u00e1s como precursor en su \u00e1mbito, con m\u00e1s de 60 patentes presentadas para el modelo. Se le otorgaron varios premios nada m\u00e1s comercializarse, incluido el \u00abInternational Van Of The Year\u00bb y el de \u00abveh\u00edculo comercial del a\u00f1o 2022\u00bb en los Troph\u00e9es L’argus. \u00a1Un enorme orgullo para los equipos que supieron asumir todos los retos impuestos por esta ingeniosa idea!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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