{"id":2226,"date":"2022-03-08T20:42:26","date_gmt":"2022-03-08T20:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=2226"},"modified":"2022-03-08T20:42:26","modified_gmt":"2022-03-08T20:42:26","slug":"en-el-lugar-del-cliente-al-volante-de-nuevo-renault-austral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/en-el-lugar-del-cliente-al-volante-de-nuevo-renault-austral\/","title":{"rendered":"EN EL LUGAR DEL CLIENTE: AL VOLANTE DE NUEVO RENAULT AUSTRAL"},"content":{"rendered":"

Nuevo Renault Austral ya est\u00e1 en la carretera.<\/strong> Sus pruebas est\u00e1n llegando a su fin. Al volante, los probadores de Renault -como Frederic y Benjam\u00edn- ponen a punto el veh\u00edculo en condiciones reales. Esta es una oportunidad para conocer los secretos de su trabajo antes de la presentaci\u00f3n de este nuevo SUV, que ser\u00e1 uno de los pilares de la reconquista del segmento C por parte de Renault.<\/p>\n

Desarrollar un proyecto de un veh\u00edculo como Nuevo Austral significa trabajar colectivamente en todos los servicios que debe ofrecer el futuro autom\u00f3vil. La lista es larga y variada porque todos los \u00e1mbitos est\u00e1n implicados: comportamiento en carretera, confort, frenado, prestaciones, consumo, ergonom\u00eda, conectividad… \u00a1todo cuenta! El nivel que debe alcanzarse para cada servicio se establece en funci\u00f3n de las expectativas y necesidades de los clientes objetivo. Tambi\u00e9n tiene en cuenta la promesa de marca que debe encarnar el producto y los veh\u00edculos de referencia de la competencia. En resumen: dise\u00f1ar un carro significa establecer objetivos cuantitativos y cualitativos para cada servicio y medir su consecuci\u00f3n a lo largo del proceso de desarrollo. Y, por supuesto, el resultado final, el veh\u00edculo de producci\u00f3n, debe ser atractivo y coherente para el cliente y la marca desde el principio hasta el final de su comercializaci\u00f3n.<\/p>\n

Expertos al volante de Nuevo Renault Austral desde hace meses<\/strong><\/p>\n

Conozcamos a Frederic y Benjam\u00edn, encargados de evaluar Nuevo Renault Austral. Frederic forma parte de la Direcci\u00f3n Producto de Renault Group, una direcci\u00f3n que establece los deseos de los clientes y las prestaciones de cada nuevo autom\u00f3vil. Benjam\u00edn trabaja en la Direcci\u00f3n de Ingenier\u00eda de Renault Group, que es responsable de las decisiones t\u00e9cnicas tomadas durante el desarrollo de un veh\u00edculo como Nuevo Renault Austral. Junto con su equipo de ingenieros, se encarga de que todas las tecnolog\u00edas instaladas funcionen al nivel t\u00e9cnico esperado.<\/p>\n

Benjam\u00edn y Frederic tienen dos trabajos diferentes. Sin embargo, el alcance de sus misiones es similar en un aspecto esencial: la formulaci\u00f3n de una opini\u00f3n que sea neutral y objetiva. Son los que “se ponen el traje de cliente” a la hora de validar si se van a prestar todos los servicios de Nuevo Austral. Los dos compa\u00f1eros desempe\u00f1an sus funciones en equipo, lo que los anima a comparar y complementar sus puntos de vista.<\/p>\n

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“Cuando me pongo al volante de un prototipo, me pongo realmente en la piel del cliente. Me convierto en cliente…”.<\/p>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric, Experto en evaluaci\u00f3n de veh\u00edculos \u2013 Direcci\u00f3n Producto<\/em><\/p>\n

“Para ello, entregamos un sentimiento subjetivo en su expresi\u00f3n, pero muy anal\u00edtico en su argumentaci\u00f3n. Tenemos que ser capaces de explicar y concretar nuestras impresiones en todas las \u00e1reas probadas: comportamiento en carretera, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n, frenado y rendimiento, por nombrar algunas.\u201d<\/p>\n

Benjam\u00edn, responsable de s\u00edntesis del veh\u00edculo – Direcci\u00f3n de Ingenier\u00eda<\/em><\/p>\n

Como parte de la pareja de probadores, Fr\u00e9d\u00e9ric es el portavoz de las especificaciones de servicio enviadas a Ingenier\u00eda para cada veh\u00edculo, en las que se expresan las expectativas esenciales del cliente. Al no participar directamente en el dise\u00f1o t\u00e9cnico de los modelos, Fr\u00e9d\u00e9ric tiene la distancia necesaria para evaluar el progreso de todos los proyectos de veh\u00edculos que le corresponde evaluar. S\u00f3lo interviene a intervalos regulares en cada uno de los proyectos para ofrecer un an\u00e1lisis de todas sus impresiones. Un an\u00e1lisis que comparte con Benjam\u00edn y su equipo en el caso de Nuevo Austral.<\/p>\n

Benjam\u00edn, en cambio, segu\u00eda y dirig\u00eda a diario el desarrollo t\u00e9cnico de Nuevo Renault Austral. Con su equipo, es en cierto modo el garante de las soluciones t\u00e9cnicas adoptadas. Por lo tanto, participa directamente a diario en la definici\u00f3n y comprobaci\u00f3n de la pertinencia del men\u00fa t\u00e9cnico elegido para el veh\u00edculo. Sin embargo, al igual que Fr\u00e9deric, tambi\u00e9n tiene la tarea de centrar su atenci\u00f3n en el resultado producido poni\u00e9ndose en las condiciones de uso y en la piel del usuario final.<\/p>\n

Es com\u00fan y normal, en la vida de un proyecto, que las diferencias de percepci\u00f3n y sentimiento influyan en la prestaci\u00f3n y el resultado de un determinado servicio. Tambi\u00e9n ocurre que la consecuci\u00f3n de los objetivos fijados plantea dificultades t\u00e9cnicas o genera retrasos imprevistos en la ejecuci\u00f3n, o incluso costos adicionales. Es evidente que Nuevo Austral no es una excepci\u00f3n a la regla. Pero la ventaja de trabajar en pareja permite proponer ajustes con mayor agudeza y, a menudo, en una fase m\u00e1s temprana del proceso de desarrollo. Esto logra encontrar soluciones maduras. Un solo equipo de la misma entidad a cargo de esas evaluaciones ser\u00eda probablemente menos eficiente y correr\u00eda el riesgo de adoptar compromisos menos exigentes porque se ver\u00eda menos cuestionado desde el principio.<\/p>\n

“Tenemos muchos debates, eso es seguro. Es parte del trabajo. No puede ser de otra manera. Pero lo importante es que ambos defendemos los intereses del cliente. Siempre acabamos encontrando no s\u00f3lo puntos en com\u00fan, sino tambi\u00e9n soluciones. Obviamente, no es f\u00e1cil cada d\u00eda, pero es muy gratificante”, dice Benjam\u00edn.<\/p>\n

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Una exigencia constante<\/strong><\/p>\n

Benjam\u00edn y Fr\u00e9deric tienen en com\u00fan su formaci\u00f3n como ingenieros y su larga y rica trayectoria profesional que les permite ir m\u00e1s all\u00e1 de la simple expresi\u00f3n de un sentimiento cuando escriben un dictamen. Su criterio est\u00e1 respaldado por una s\u00f3lida formaci\u00f3n t\u00e9cnica y un profundo conocimiento de todos los veh\u00edculos de la gama de Renault Group, as\u00ed como de los competidores de Nuevo Austral, que prueban y estudian en detalle. Con la experiencia y los conocimientos t\u00e9cnicos que han adquirido a lo largo de su carrera, los dos expertos se han forjado una legitimidad imprescindible para emitir opiniones que son escuchadas por la direcci\u00f3n de la empresa y que orientan de forma directa y precisa el trabajo t\u00e9cnico de los equipos de Ingenier\u00eda.<\/p>\n

“Si el veh\u00edculo que estamos probando no va por buen camino, tenemos la facultad de emitir un dictamen desfavorable cuando se supera un hito… Es decir, el proyecto no pasa a la siguiente fase de su desarrollo y los equipos de ingenier\u00eda tienen que revisar su copia”.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, los consejos de Benjam\u00edn y Fr\u00e9deric son consultados al m\u00e1s alto nivel de la empresa cuando se trata de identificar puntos de bloqueo o aclarar las decisiones clave que debe tomar la direcci\u00f3n del proyecto. Fr\u00e9d\u00e9ric y Benjam\u00edn llevan a cabo esta exigente misi\u00f3n desde todos los puntos de vista, con entusiasmo y rigor, en todas las latitudes, en todas las condiciones de conducci\u00f3n y con cualquier clima. Pasan m\u00e1s de la mitad de su tiempo de trabajo al volante de prototipos en situaciones reales, tanto en carreteras cl\u00e1sicas como extremas. Por ejemplo, las pruebas de “clima c\u00e1lido” realizadas habitualmente en el sur de Espa\u00f1a y las de “clima fr\u00edo” realizadas en Kiruna, la ciudad m\u00e1s septentrional de Suecia, para Nuevo Renault Austral, mantienen la pasi\u00f3n por un trabajo que a veces se realiza en condiciones dif\u00edciles. Aunque la organizaci\u00f3n de estas pruebas especiales no tiene, obviamente, ning\u00fan secreto para ellos, Fr\u00e9d\u00e9ric y Benjamin est\u00e1n deseando realizar estas misiones confidenciales.<\/p>\n

Hablando de secretos y confidencialidad, no es raro que los curiosos pregunten qu\u00e9 veh\u00edculo se esconde tras el camuflaje exterior e interior durante sus evoluciones. Nuestros probadores suelen ser fotografiados por aficionados sorprendidos o por paparazzi que buscan una primicia. Se divierten con ello, pero prometen no dar nunca ninguna informaci\u00f3n.<\/p>\n

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De las “mulas” a los prototipos y a la producci\u00f3n en serie<\/strong><\/p>\n

El trabajo de evaluaci\u00f3n de un futuro veh\u00edculo comienza unos 18 meses antes de su lanzamiento, con los primeros paseos al volante de lo que com\u00fanmente se conoce como “mulas”. Esta “mula” es un conjunto \u00fanico extrapolado de un veh\u00edculo existente, pero con diferentes bases, \u00f3rganos y componentes. Con sus numerosas anomal\u00edas en la carrocer\u00eda y sus notables diferencias en las dimensiones de la v\u00eda y la distancia entre ejes, estos objetos rodantes dif\u00edciles de identificar son bastante singulares. Sorprendentemente camuflados y h\u00e1bilmente improvisados, estos veh\u00edculos de “mestizaje t\u00e9cnico” son aut\u00e9nticos caballos de batalla que hacen honor a su nombre.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, unos 12 meses antes del lanzamiento al mercado, cuando las pruebas de evaluaci\u00f3n se acercan por fin a las condiciones reales, los prototipos de conducci\u00f3n adoptan un estilo y una arquitectura casi id\u00e9nticos a los del modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n

Al final del proceso de desarrollo, se utilizan veh\u00edculos de preproducci\u00f3n muy cercanos a los que se comercializar\u00e1n para las \u00faltimas pruebas de conformidad general.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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