{"id":2166,"date":"2022-02-21T20:58:02","date_gmt":"2022-02-21T20:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=2166"},"modified":"2022-02-21T20:58:02","modified_gmt":"2022-02-21T20:58:02","slug":"renault-group-supera-sus-objetivos-de-2021-y-acelera-su-estrategia-renaulution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/renault-group-supera-sus-objetivos-de-2021-y-acelera-su-estrategia-renaulution\/","title":{"rendered":"Renault Group supera sus objetivos de 2021 y acelera su estrategia Renaulution"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Las perspectivas financieras para 2021 se han superado ampliamente:<\/strong>\n<ul>\n<li>Margen operacional de 2021: 3,6 % (frente a una perspectiva de margen operacional del mismo orden que en el primer semestre de 2021, es decir, 2,8%) alcanzando, dos a\u00f1os antes de lo previsto, el objetivo de Renaulution de un margen operacional superior al 3% en 2023.<\/li>\n<li>Free Cash Flow Operacional del Autom\u00f3vil1 (FCF) sin considerar el impacto de la variaci\u00f3n de necesidades de fondos de maniobra: 1.600 millones de euros (frente a una perspectiva de Free Cash Flow Operacional del Autom\u00f3vil positivo).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Objetivos de Renaulution alcanzados por adelantado, aceleraci\u00f3n de la estrategia del Grupo:<\/strong>\n<ul>\n<li>Plan de reducci\u00f3n de costos fijos de 2.000 millones de euros respecto a 2019 realizado un a\u00f1o antes de lo previsto.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n del punto de equilibrio2 en un 40% respecto a 2019, alcanzado con dos a\u00f1os de antelaci\u00f3n (objetivo de reducci\u00f3n inicial de m\u00e1s del 30% a finales de 2023).<\/li>\n<li>Eficacia de la pol\u00edtica comercial de Renaulution, que privilegia el valor sobre los vol\u00famenes (efecto precio en +5,7 puntos en 2021) y que continuar\u00e1 en 2022.<\/li>\n<li>Cartera de pedidos del Grupo en Europa con m\u00e1s de tres meses de ventas, apoyada en el atractivo de la oferta de Renault E-TECH, Arkana, veh\u00edculos comerciales ligeros, Dacia Sandero y Dacia Spring 100% el\u00e9ctrico.<\/li>\n<li>La mejora continua en 2022 en el mix de productos y enriquecimiento de veh\u00edculos en particular con el lanzamiento de Renault Megane E-TECH, Austral y Dacia Jogger.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Resultados 2021:<\/strong>\n<ul>\n<li>Cifra de negocio del Grupo asciende a 46.213 millones de euros: 6,3% vs. 2020.<\/li>\n<li>Margen operacional del Grupo de 1.663 millones de euros (3,6% de la cifra de negocio): aumenta 2.000 millones de euros frente a 2020, alcanzando el 4,4% en la segunda mitad de 2021.<\/li>\n<li>Margen operacional del Autom\u00f3vil de 507 millones de euros (1,2% de la cifra de negocios del segmento): +1.800 millones de euros frente a 2020 (+4,4 puntos). \u2022 Resultado neto de 967 millones de euros.<\/li>\n<li>Free cash flow operacional del autom\u00f3vil1 considerando el impacto de la variaci\u00f3n de necesidades de fondos de maniobra: 1.272 millones de euros, contribuyendo a la reducci\u00f3n de 2.000 millones de euros de la deuda neta del Autom\u00f3vil.<\/li>\n<li>En 2021, Renault Group confirma que consigui\u00f3 sus objetivos CAFE3 (turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros) en Europa gracias, en particular, al rendimiento de sus ventas de ETECH4 , que representan casi un tercio de las matriculaciones de turismos de la marca Renault en Europa (frente al 17% en 2020).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Perspectivas 2022:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">En un entorno a\u00fan impactado por la crisis de los semiconductores, particularmente en el primer semestre de 2022 (p\u00e9rdida total estimada en 300.000 veh\u00edculos sobre la producci\u00f3n de 2022), y por el aumento de los precios de las materias primas, el Grupo tiene como objetivo lograr en el a\u00f1o completo:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Un margen operacional del Grupo superior o igual al 4%.<\/li>\n<li>Un free cash Flow operacional del Autom\u00f3vil superior o igual a 1.000 millones de euros.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Antes de los objetivos de Renaulution a mediano plazo, el Grupo organizar\u00e1 un Capital Market Day en oto\u00f1o de 2022.<\/strong><\/p>\n<p>\u201cRenault Group super\u00f3 ampliamente sus objetivos financieros para 2021 a pesar del impacto de la escasez de semiconductores y el aumento de los precios de las materias primas. Esto refleja el ritmo sostenido de la profunda transformaci\u00f3n del Grupo, iniciada en el marco de Renaulution. Gracias al compromiso continuo de los equipos y a capitalizar en la Alianza, estamos acelerando el despliegue de nuestras ambiciones estrat\u00e9gicas, para posicionar al Grupo como un jugador importante, competitivo, tecnol\u00f3gico y sostenible&#8221; afirma Luca de Meo, Director General de Renault Group.<\/p>\n<p>\u201cCon estos resultados de 2021, Renault Group consigui\u00f3 dar un paso m\u00e1s en su recuperaci\u00f3n. Estos valores se deben a los primeros \u00e9xitos de la estrategia del Grupo, que promueve el valor sobre los vol\u00famenes, y a su estricta disciplina financiera. Nos permiti\u00f3 lograr de manera sostenible, y con uno o dos a\u00f1os de antelaci\u00f3n, algunos objetivos de Renaulution. El Grupo est\u00e1 acelerando, a\u00fan m\u00e1s, la implementaci\u00f3n de sus proyectos estrat\u00e9gicos con el \u00fanico objetivo de crear valor para todas las partes interesadas&#8221; dijo Clotilde Delbos, Directora General Adjunta y Directora Financiera de Renault Group.<\/p>\n<p>Boulogne-Bilancourt, 18 de febrero de 2022- La cifra de negocio del Grupo alcanz\u00f3 los 46.213 millones de euros, un 6,3% m\u00e1s que en 2020. A tipo de cambio y per\u00edmetro constantes5 , aument\u00f3 un 8,0% (impacto de las divisas negativo principalmente debido a la devaluaci\u00f3n del Rublo Ruso, la Lira Turca, el Peso Argentino y el Real Brasile\u00f1o).<\/p>\n<p><strong>La cifra de negocio del Autom\u00f3vil excluyendo AVTOVAZ<\/strong> asciende a 40.404 millones de euros, un 7,1% m\u00e1s que en 2020.<\/p>\n<p>La recuperaci\u00f3n del mercado del autom\u00f3vil aport\u00f3 4,4 puntos.<\/p>\n<p>La nueva pol\u00edtica comercial, puesta en marcha en el 3er trimestre de 2020, centrada en los segmentos m\u00e1s rentables, ha supuesto un efecto precio neto positivo de 5,7 puntos. El \u00e9xito de Arkana, lanzado en el segundo trimestre de 2021 que marca el regreso de la marca Renault al segmento C, y los resultados de los veh\u00edculos comerciales ligeros generaron un efecto de mix producto positivo de 2,2 puntos. Estos dos efectos permitieron compensar la p\u00e9rdida de volumen de 7,5 puntos mayoritariamente ligada a la implementaci\u00f3n de esta pol\u00edtica de \u201cvalor sobre volumen\u201d.<\/p>\n<p>Los &#8220;otros&#8221; efectos, de +5,3 puntos, se deben a la ca\u00edda de las ventas buy-back de acuerdo con la pol\u00edtica de selecci\u00f3n de los canales m\u00e1s rentables y tras la venta de varias sucursales de Renault Retail Group en 2021. El aumento de la contribuci\u00f3n de la posventa y la recuperaci\u00f3n de la actividad de la red, fuertemente impactada por las medidas de confinamiento en 2020, tambi\u00e9n han contribuido de forma positiva.<\/p>\n<p><strong>La cifra de negocio de AVTOVAZ<\/strong> aumenta un 10,4% hasta los 2.850 millones de euros, principalmente debido a fuertes aumentos de precios y un efecto de mix producto de 18,4 puntos, compensando el impacto negativo del tipo de cambio ( -6,8 puntos). La marca LADA mantuvo su liderazgo en Rusia con una cuota de mercado de casi el 21%. Las ventas de LADA Vesta y LADA Granta consiguieron el primer y segundo lugar en Rusia respectivamente.<\/p>\n<p><strong>El Grupo registr\u00f3 un margen operacional<\/strong> positivo de 1.663 millones de euros (3,6% de la cifra de negocio) en comparaci\u00f3n con -337 millones de euros en 2020. El margen operacional del Grupo alcanz\u00f3 el 4,4% de la cifra de negocios de la segunda mitad de 2021.<\/p>\n<p><strong>El margen operacional del Autom\u00f3vil sin AVTOVAZ<\/strong> mejora en 1.710 millones de euros hasta alcanzar los 260 millones de euros (0,6% sobre la cifra de negocio). La recuperaci\u00f3n del mercado automovil\u00edstico tuvo un impacto positivo de 293 millones de euros.<\/p>\n<p>El efecto mix\/precio\/enriquecimiento de 1.127 millones de euros fue el resultado de la pol\u00edtica comercial que privilegia el valor sobre los vol\u00famenes y los aumentos de precios para cubrir las devaluaciones del tipo de cambio y la inflaci\u00f3n de costos. Esta pol\u00edtica compens\u00f3 ampliamente el efecto negativo de volumen de 579 millones de euros.<\/p>\n<p>El efecto &#8220;Productividad&#8221; (compras, garant\u00eda, I+D, costos de fabricaci\u00f3n y log\u00edstica, G&amp;A) fue positivo por valor de 852 millones de euros, principalmente por el rendimiento de las compras (541 millones de euros) y la optimizaci\u00f3n de los gastos de I+D. Estos rendimientos operacionales compensaron en gran medida el alza en los precios de las materias primas, que pesaron -468 millones de euros. Los &#8220;Otros&#8221; efectos ascendieron a +483 millones de euros. Las principales contribuciones vienen de unos resultados m\u00e1s s\u00f3lidos de las piezas y accesorios, de nuestra red propia y de un impacto favorable de las ventas buy-back.<\/p>\n<p><strong>El margen operacional de AVTOVAZ<\/strong> asciende a 247 millones de euros, una mejora de 106 millones de euros que refleja un aumento de precios que compensa con creces el efecto negativo de las divisas y el aumento de los precios de las materias primas.<\/p>\n<p>La <strong>contribuci\u00f3n de la Financiaci\u00f3n de las Ventas<\/strong> al margen operacional del Grupo asciende a 1.185 millones de euros, un aumento de 178 millones de euros en comparaci\u00f3n con 2020. Este aumento es principalmente el resultado de una fuerte mejora del costo del riesgo, que representa el 0,14% del activo productivo medio frente al 0,75% en 2020. Este magn\u00edfico nivel se explica por la mejora de los par\u00e1metros de riesgo y la vuelta a la normalidad de los procesos de recuperaci\u00f3n impactados por los confinamientos en 2020.<\/p>\n<p>RCI Bank and Services registr\u00f3 un crecimiento de nuevas financiaciones del 0,4% (excluyendo los efectos negativos de tipo de cambio por valor de 92 millones de euros) en comparaci\u00f3n con 2020, ayudado por el s\u00f3lido desempe\u00f1o de las financiaciones de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n y por las cantidades promedio financiadas que progresan un 7,2% en veh\u00edculos nuevos y de ocasi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Otros productos y cargas de explotaci\u00f3n<\/strong> fueron negativos por valor de -265 millones de euros (en comparaci\u00f3n con -1.662 millones de euros en 2020). Las provisiones para gastos de reestructuraci\u00f3n de 430 millones de euros se compensaron con la venta de activos (487 millones de euros) relacionados principalmente con la venta de varias sucursales de Renault Retail Group (RRG) en l\u00ednea con la estrategia anunciada. Despu\u00e9s de considerar otros ingresos y gastos de explotaci\u00f3n, el resultado de explotaci\u00f3n del Grupo se sit\u00faa en 1.398 millones de euros frente a -1.999 millones de euros en 2020.<\/p>\n<p>El resultado financiero ascendi\u00f3 a -350 millones de euros, lo que supone una mejora de 132 millones de euros en comparaci\u00f3n con 2020, debido principalmente con la revisi\u00f3n contable del valor del pr\u00e9stamo garantizado por el Estado franc\u00e9s.<\/p>\n<p>La <strong>contribuci\u00f3n de las empresas asociadas<\/strong> ascendi\u00f3 a 515 millones de euros, incluidos 380 millones de euros relacionados con la contribuci\u00f3n de Nissan, lo que supone un aumento de 5.660 millones de euros en comparaci\u00f3n con 2020. Como recordatorio, la contribuci\u00f3n de Nissan en 2020 incluy\u00f3 -4.290 millones de euros de depreciaci\u00f3n de activos y costos de reestructuraci\u00f3n (incluidos -1.934 millones de euros de reajustes IFRS).<\/p>\n<p>Los impuestos corrientes y diferidos representaron un cargo de 596 millones de euros frente a un cargo de 420 millones de euros en 2020 debido a la mejora del resultado.<\/p>\n<p>El resultado neto fue de 967 millones de euros y el resultado neto, parte del Grupo, asciende a 888 millones de euros (+3,26 euros por acci\u00f3n frente a -29,51 euros por acci\u00f3n en 2020).<\/p>\n<p>Las reservas de liquidez de la actividad Autom\u00f3vil6, excluyendo gastos de reestructuraci\u00f3n e incluyendo 1.000 millones de euros de dividendos de RCI, alcanz\u00f3 los 4.800 millones de euros, un aumento de 2.800 millones en comparaci\u00f3n con 2020. Esta liquidez cubri\u00f3 las inversiones tangibles e intangibles antes de las ventas de activos, que ascendieron a 3.200 millones de euros (5.100 millones de euros en 2020).<\/p>\n<p>Excluyendo el impacto de las ventas de activos, el CAPEX neto del Grupo y la tasa de I+D ascendieron al 8,5% de la cifra de negocio. Ascendi\u00f3 al 7,3% incluyendo las ventas de activos en comparaci\u00f3n con el 11,3% en 2020.<\/p>\n<p>El <strong>free cash Flow operacional del Autom\u00f3vil<\/strong>\u00a0es positivo por valor de 1.272 millones de euros, despu\u00e9s de tener en cuenta pagos por costos de reestructuraci\u00f3n de 602 millones de euros, las ventas de activos de 574 millones de euros y un impacto negativo de la variaci\u00f3n de necesidades de fondos de maniobra de -330 millones de euros.<\/p>\n<p>El free cash Flow operacional del Autom\u00f3vil y la venta de acciones de Daimler por valor de 1.100 millones de euros, contribuyeron a la reducci\u00f3n de 2.000 millones de euros de la <strong>deuda neta del Autom\u00f3vil<\/strong> que asciende a 1.600 millones de euros a 31 de diciembre de 2021.<\/p>\n<p>A 31 de diciembre de 2021, los <strong>stocks totales<\/strong> (incluida la red independiente) ascendieron a 336.000 veh\u00edculos, frente a 486.000 unidades a fin diciembre 2020, lo que supone 53 d\u00edas de venta.<\/p>\n<p>El Consejo de Administraci\u00f3n propondr\u00e1 a la Asamblea General, prevista para el 25 de mayo de 2022, no realizar el pago del dividendo correspondiente al ejercicio 2021.<\/p>\n<p>En 2022, Renault Group proceder\u00e1 al reembolso anticipado de 1.000 millones de euros del pr\u00e9stamo con cargo a un fondo com\u00fan bancario garantizado por el Estado franc\u00e9s, as\u00ed como los 1.000 millones de euros correspondientes al reembolso anual obligatorio. El pr\u00e9stamo se encontrar\u00e1 totalmente reembolsado a finales de 2023 como m\u00e1ximo.<\/p>\n<p><strong>Descarbonizaci\u00f3n y transici\u00f3n justa en el coraz\u00f3n de nuestra estrategia RSC<\/strong><\/p>\n<p>En 2021, Renault Group dio a conocer su prop\u00f3sito corporativo: &#8220;Nuestro esp\u00edritu innovador lleva m\u00e1s lejos la movilidad para acercar a las personas&#8221; y public\u00f3 su estrategia RSC basada en 3 pilares: neutralidad en carbono, seguridad e inclusi\u00f3n.<\/p>\n<p>Renault Group tiene como objetivo lograr la neutralidad de carbono en Europa en 2040 y en todo el mundo en 2050 mediante la reducci\u00f3n de sus emisiones de carbono durante todo el ciclo de vida del veh\u00edculo: materiales y componentes comprados, sitios de producci\u00f3n, emisiones de veh\u00edculos en la carretera, segunda vida, pero tambi\u00e9n reciclaje. Esta \u2018Estrategia Clim\u00e1tica\u2019 fue presentada en el \u2018Informe Clim\u00e1tico\u2019 publicado en abril de 2021.<\/p>\n<p>Durante la \u00faltima d\u00e9cada, Renault Group y la Alianza ya han invertido m\u00e1s de 10.000 millones de euros en electrificaci\u00f3n. Este movimiento se est\u00e1 acelerando: la Alianza invertir\u00e1 23.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Gracias a las cinco plataformas el\u00e9ctricas comunes que cubren la mayor\u00eda de los segmentos, la marca Renault aspira a convertirse en 100% el\u00e9ctrica para 2030 para los turismos en Europa.<\/p>\n<p>Hace m\u00e1s de un a\u00f1o, Renault Group puso en marcha el proyecto ReFactory para transformar la planta de Flins (Yvelines, Francia) en la primera f\u00e1brica europea dedicada a la econom\u00eda circular de la movilidad estructur\u00e1ndose en torno a cuatro centros de actividad:<\/p>\n<ul>\n<li>RE-TROFIT con la \u201cFactory VO\u201d (Veh\u00edculos de Ocasi\u00f3n), la primera f\u00e1brica especializada en las actividades de reacondicionamiento de autom\u00f3viles de ocasi\u00f3n a escala industrial;<\/li>\n<li>RE-ENERGY contribuyendo al desarrollo de aplicaciones para la 2\u00aa vida de bater\u00edas y nuevas energ\u00edas;<\/li>\n<li>RE-CYCLE que a\u00fana el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de piezas y materiales;<\/li>\n<li>RE-START, es un proyecto de innovaci\u00f3n y centro de entrenamiento, que re\u00fane a 3 entidades: un centro de innovaci\u00f3n dedicado a la industria 4.0, un campus de formaci\u00f3n y una incubadora dedicada a la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n en econom\u00eda circular.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Flins ReFactory tiene como objetivo modernizar 45.000 veh\u00edculos por a\u00f1o en 2023 y reparar 20.000 bater\u00edas por a\u00f1o en 2030, con 3.000 puestos de trabajo en 2030. Este proyecto industrial global est\u00e1 destinado a implementarse m\u00e1s ampliamente, un ejemplo es el proyecto lanzado en la planta de Sevilla.<\/p>\n<p>Finalmente, Renault Group est\u00e1 replanteando su organizaci\u00f3n para apoyar la transformaci\u00f3n de las profesiones de la industria automovil\u00edstica y lanz\u00f3 en 2021 la Universidad ReKnow dedicada a la adquisici\u00f3n de nuevas habilidades en la electrificaci\u00f3n, an\u00e1lisis y ciberseguridad de datos o el reciclaje de veh\u00edculos y sus bater\u00edas. En Francia, 2.600 personas fueron mejoradas o recicladas en 2021 y m\u00e1s de 3.000 ser\u00e1n capacitadas en 2022 con un objetivo de 10.000 personas en 2025.<\/p>\n<p><strong>Perspectivas &amp; Estrategia<\/strong><\/p>\n<p>Perspectivas 2022 En un entorno a\u00fan impactado por la crisis de los semiconductores, particularmente en el 1er semestre de 2022 (p\u00e9rdida total estimada en 300.000 veh\u00edculos sobre la producci\u00f3n de 2022), y por el aumento de los precios de las materias primas, el Grupo tiene como objetivo lograr para todo el a\u00f1o:<\/p>\n<ul>\n<li>Un margen operacional del Grupo superior o igual al 4%<\/li>\n<li>Un free cash Flow operacional del Autom\u00f3vil superior o igual a 1.000 millones de euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gracias a su rendimiento, Renault Group se encuentra en condiciones para acelerar su estrategia Renaulution potenciando sus activos industriales y tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n<ul>\n<li>Renault Group confirma su ambici\u00f3n en el segmento el\u00e9ctrico, con el objetivo de que en 2030 la marca Renault ya produzca un 100% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa. Para ello, el Grupo est\u00e1 estudiando la conveniencia de agrupar sus actividades y tecnolog\u00edas 100% el\u00e9ctricas en el seno de una entidad espec\u00edfica en Francia con miras a acelerar el crecimiento.<\/li>\n<li>En paralelo, Renault Group tambi\u00e9n est\u00e1 estudiando la conveniencia de agrupar sus actividades y tecnolog\u00edas de motores y transmisiones t\u00e9rmicos e h\u00edbridos con base fuera de Francia en el seno de una entidad espec\u00edfica, con el objetivo de reforzar el potencial de las tecnolog\u00edas y el saber hacer de Renault Group.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los resultados de estas reflexiones se compartir\u00e1n peri\u00f3dicamente con las distintas instancias del Grupo y ser\u00e1n objeto de procedimientos informativos y\/o consultivos de acuerdo con las disposiciones en vigor en cada pa\u00eds afectado.<\/p>\n<p><strong>Avanz\u00e1ndose a los objetivos a medio plazo del plan Renaulution, y en relaci\u00f3n con los resultados de estas reflexiones estrat\u00e9gicas, en oto\u00f1o de 2022 Renault Group presentar\u00e1 en el marco de un Capital Market Day una actualizaci\u00f3n de su estrategia para posicionarse como un actor de referencia competitivo, tecnol\u00f3gico y responsable.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19976\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RESULTADOS-CONSOLIDADOS-DE-RENAULT-GROUP.png\" alt=\"\" width=\"561\" height=\"359\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las perspectivas financieras para 2021 se han superado ampliamente: Margen operacional de 2021: 3,6 % (frente a una perspectiva de margen operacional del mismo orden que en el primer semestre&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2167,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[347],"class_list":{"0":"post-2166","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia","8":"tag-renault-group"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2166"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2168,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2166\/revisions\/2168"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}