Bogot\u00e1, 15 de febrero de 2022.<\/strong> Porsche Colombia es el importador oficial en el pa\u00eds de las marcas del grupo Volkswagen y su apuesta por ofrecer una gama de veh\u00edculos que apoyen la descarbonizaci\u00f3n del parque automotor es consistente. Hace un par de semanas su marca Audi lanz\u00f3 el e-tron, el primer veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico de los cuatro aros, y hoy presentaron la primera unidad del e-delivery, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de Volkswagen Camiones y Buses. De esta forma, el grupo se prepara para evidenciar su ofensiva con un robusto portafolio de veh\u00edculos que reduzcan las emisiones al medioambiente.<\/p>\n As\u00ed, Volkswagen Camiones y Buses present\u00f3 la primera unidad del cami\u00f3n e-delivery en Colombia para explicar su funcionamiento, caracter\u00edsticas y bondades en t\u00e9rminos de movilidad sostenible para el sector de carga. Actualmente son dos versiones disponibles: e-delivery de 11 toneladas y el e-delivery de 14 toneladas.<\/p>\n Desde 2016 Volkswagen Camiones y Buses se ha adelantado a las necesidades de una oferta de veh\u00edculos m\u00e1s sostenibles, implementando la norma Euro. Desde 2016 la tecnolog\u00eda Euro 5 se plante\u00f3 como parte de la estrategia de sostenibilidad y actualmente se cumple con una oferta de veh\u00edculos con tecnolog\u00eda Euro 6, que reduce hasta en 89% el impacto ambiental. A esto se suman los el\u00e9ctricos, que reducen hasta un 98% del imapcto. Si bien la marca no eliminar\u00e1 los motores Diesel, s\u00ed complementar\u00e1 su oferta para fortalecer tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias, en donde los el\u00e9ctricos son una parte de la soluci\u00f3n.<\/p>\n Para ambos tipos de motorizaciones, el grupo est\u00e1 trabajando por alternativas m\u00e1s eficientes, menores cilindradas con alta potencia y torque, consumos m\u00e1s bajos y reducci\u00f3n de emisiones. En esta l\u00ednea, Volkswagen Camiones y Buses espera traer a Colombia las primeras unidades del e-delivery en el plazo comprendido entre finales de 2023 y 2024.<\/p>\n La autonom\u00eda de este veh\u00edculo est\u00e1 entre los 100 y los 200 kil\u00f3metros con carga completa, orientado para una distribuci\u00f3n en ciudad, con una duraci\u00f3n de jornada de 8 horas con carga llena y el funcionamiento completo de sus aplicativos como incluido aire acondicionado. La autonom\u00eda de los 100 kil\u00f3metros aplica para tres packs de bater\u00edas, y de 200 kil\u00f3metros para 6 packs de bater\u00edas. La potencia corresponde a 300 Kw y un torque m\u00e1ximo disponible desde su arranque de 2.150Nm. Adem\u00e1s, cuenta con un sistema inteligente de 100 sensores para analizar la actividad del veh\u00edculo en tiempo real para su \u00f3ptimo desempe\u00f1o. En cuanto a la carga, puede alcanzar hasta el 80% en 45 minutos (dependiendo del tipo de cargador). Otra ventaja es su sistema de regeneraci\u00f3n, optimizando la autonom\u00eda y la eficiencia del veh\u00edculo, al reutilizar la energ\u00eda de las desaceleraciones y del frenado. En cuanto a la suspensi\u00f3n delantera, en conjunto con el concepto se suspensi\u00f3n trasera neum\u00e1tica, ofrece mayor comodidad e integridad a la carga transportada.<\/p>\n \u201cEl e-delivery ser\u00e1 el primer el\u00e9ctrico liviano que ser\u00e1 introducido al pa\u00eds por parte de Volkswagen Camiones y Buses. El reto es combinar la log\u00edstica y el transporte con soluciones sostenibles de movilidad. Por eso es necesario que desde hoy abramos campo a la creaci\u00f3n de una soluci\u00f3n para nuestros clientes que le apuestan a la descarbonizaci\u00f3n; desde ya estamos comprometidos con trazar este proyecto que dar\u00e1 grandes resultados para el pa\u00eds\u201d afirm\u00f3 Camilo Rodr\u00edguez, gerente comercial de la marca.<\/p>\n El chas\u00eds y la cabina.<\/strong><\/p>\n Para el e-delivery el chasis est\u00e1 reforzado con el entre ejes de 3.300 mil\u00edmetros. Adem\u00e1s, es posible un alargamiento entre ejes, aumentando las posibilidades de uso de este veh\u00edculo. En cuanto la cabina, cuenta con el dise\u00f1o exclusivo de la l\u00ednea delivery y un sistema \u00f3ptimo de insonorizaci\u00f3n. En cuanto al panel central, tiene control de funciones como elevaci\u00f3n del eje trasero y modo eco drive. En cuanto al tablero de instrumentos, el conductor podr\u00e1 visualizar el indicador de operaci\u00f3n y carga del paquete de bater\u00edas, informando los niveles de uso y regeneraci\u00f3n, mientras el computador a bordo completa los datos de la operaci\u00f3n.<\/p>\n e-delivery, de Brasil para Latinoam\u00e9rica<\/strong><\/p>\n El e-delivery es un veh\u00edculo 100% concebido, desarrollado, probado y aprobado en Brasil, para la regi\u00f3n. Como resultado, la planta de Volkswagen Camiones y Buses en Resende (R\u00edo de Janeiro) se convirti\u00f3 en la primera en el pa\u00eds vecino en ensamblar veh\u00edculos con tecnolog\u00eda cero emisiones a gran escala. El primer modelo, un e-Delivery de 11 toneladas 4×2.<\/p>\n Con una inversi\u00f3n de cerca de R$ 150 millones en el desarrollo y complejo productivo del e-Delivery, Volkswagen Camiones y Buses Brasil construy\u00f3 un nuevo espacio dedicado exclusivamente a la electrificaci\u00f3n: el e-Shop. El centro global de investigaci\u00f3n y desarrollo de la marca tambi\u00e9n alberga ahora la mayor infraestructura de cargadores de alta potencia de Brasil, con diferentes modelos, para apoyar toda esta innovaci\u00f3n.<\/p>\n El \u00e9xito en Brasil con el modelo e-delivery ha sido inminente. El primer cliente en apostarle a una movilidad el\u00e9ctrica para la distribuci\u00f3n y log\u00edstica de sus productos fue Ambev. Inicialmente fueron 100 unidades y ahora la meta de la empresa distribuidora de bebidas es llegar a 1.600 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen para 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este es el primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico de la marca que planea lanzarse oficialmente en 2023 en el pa\u00eds La unidad de muestra fue presentada para iniciar el proceso de comercializaci\u00f3n…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2164,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2163","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2163"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2165,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2163\/revisions\/2165"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_4233-1024x683.jpg\")
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