{"id":2123,"date":"2022-02-09T13:43:40","date_gmt":"2022-02-09T13:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=2123"},"modified":"2022-02-09T13:43:40","modified_gmt":"2022-02-09T13:43:40","slug":"del-301-al-nuevo-308-10-generaciones-de-la-serie-mas-completa-de-la-historia-de-peugeot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/del-301-al-nuevo-308-10-generaciones-de-la-serie-mas-completa-de-la-historia-de-peugeot\/","title":{"rendered":"DEL 301 AL NUEVO 308: 10 GENERACIONES DE LA SERIE M\u00c1S COMPLETA DE LA HISTORIA DE PEUGEOT"},"content":{"rendered":"

Febrero 2022-<\/strong> El nuevo PEUGEOT 308, moderno y elegante que lleg\u00f3 al mercado a finales de 2021, forma parte de la “Serie 300”, la m\u00e1s completa en la historia de la marca PEUGEOT, que comenz\u00f3 en 1932 con el PEUGEOT 301. Del PEUGEOT 301 al nuevo PEUGEOT 308, han pasado 10 generaciones y 90 a\u00f1os de historia automovil\u00edstica y de progreso t\u00e9cnico. La \u00fanica generaci\u00f3n que se salt\u00f3 fue la del PEUGEOT 303. En los siguientes modelos hubo otra excepci\u00f3n, la del 309, que se lanz\u00f3 entre el 305 y 306, con dos t\u00edtulos de \u201cCar of the Year\u201d desde el a\u00f1o 2000, adem\u00e1s de destacadas participaciones en los rallies.<\/p>\n

Los modelos de la serie 300 de PEUGEOT son veh\u00edculos compactos situados entre la berlina peque\u00f1a y el coche familiar. Durante los \u00faltimos 90 a\u00f1os, toda o parte de su producci\u00f3n ha salido de la hist\u00f3rica factor\u00eda de PEUGEOT en Sochaux, excepto el PEUGEOT 309, que se produjo en la planta de Poissy, y la nueva generaci\u00f3n que sale de Mulhouse.<\/p>\n

A principios de la d\u00e9cada de 1930 y en plena crisis econ\u00f3mica, PEUGEOT dio entera satisfacci\u00f3n a los clientes m\u00e1s exigentes lanzando el PEUGEOT 301, que se comercializ\u00f3 entre 1932 y 1936 en versiones: berlina, limusina, coup\u00e9, cabriolet y roadster. Estaba propulsado por un motor de 1.465 cm3 que desarrollaba 35 cv.<\/p>\n

Del 301 se fabricaron 70.500 unidades.<\/strong><\/p>\n

El PEUGEOT 302 le sucedi\u00f3 en 1936, y de \u00e9l se fabricaron 25.100 unidades hasta 1938. Era una \u00e9poca en la que los fabricantes de autom\u00f3viles estaban descubriendo la aerodin\u00e1mica, y el 302 era un claro ejemplo. Con sus faros integrados y situados detr\u00e1s de la calandra, ten\u00eda un frontal muy aerodin\u00e1mico que continuaba con el estilo conocido como \u201cFuseau Sochaux\u201d estrenado en el PEUGEOT 402. Tras el \u00e9xito de ventas de este \u00faltimo, la Marca decidi\u00f3 utilizar la misma l\u00ednea para su gama “intermedia”, representada por el PEUGEOT 302. Este coche pod\u00eda alcanzar la incre\u00edble velocidad de 100 km\/h.<\/p>\n

La guerra interrumpi\u00f3 la trayectoria de la Serie 300 y el PEUGEOT 303 nunca lleg\u00f3 a existir. Esta serie qued\u00f3 en suspenso durante tres d\u00e9cadas hasta la llegada del PEUGEOT 304, presentado en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1969. Se ofrec\u00eda como berlina, coup\u00e9, cabriolet, familiar y versi\u00f3n comercial. El PEUGEOT 304 quiso situarse en el segmento medio y mantuvo la plataforma del PEUGEOT 204. Sin embargo, se diferencia del 204 por su frontal, que tiene una parrilla vertical y la berlina es 15 cm m\u00e1s larga (4,14 m frente a 3,99 m), pero solo 2 cm m\u00e1s largo en la versi\u00f3n familiar (3,99 m frente a los 3,97 m del 204). Del 204, el PEUGEOT 304 conserva la distancia entre ejes y la parte central de la carrocer\u00eda. La parte trasera es m\u00e1s larga. El frontal es m\u00e1s moderno, con sus faros trapezoidales, y es similar al del PEUGEOT 504. Impresiona por su amplitud, condici\u00f3n indispensable para una berlina familiar.<\/p>\n

Entre 1969 y 1979 se fabricaron casi 1.200.000 unidades del 304 y supuso un gran \u00e9xito comercial. Entre 1970 y 1972, PEUGEOT tambi\u00e9n lanz\u00f3 el 304 en Estados Unidos. Era demasiado peque\u00f1o para el mercado norteamericano y solo se vendieron 4.000 unidades. En 1973 fue remodelado y en 1975 desaparecieron las versiones coup\u00e9 y cabriolet. La berlina sigui\u00f3 en el mercado hasta 1979.<\/p>\n

El PEUGEOT 305 se lanz\u00f3 en Europa en 1977 como sucesor del PEUGEOT 304. Contaba con dos tipos de carrocer\u00eda: una berlina de 4 puertas y una familiar de 5, que tambi\u00e9n incorporaba un asiento trasero abatible por mitades. Dise\u00f1ado en cooperaci\u00f3n con Pininfarina, tambi\u00e9n estaba disponible en versi\u00f3n comercial. El PEUGEOT 305 es el siguiente paso para la plataforma del PEUGEOT 304 y su motor de gasolina de 1,3 litros. Se diferencia de sus rivales por su tracci\u00f3n delantera, su motor transversal y sus 4 ruedas independientes. Su comportamiento en carretera se convirti\u00f3 en una referencia, y su gran interior y confort eran dignos de los segmentos superiores. El PEUGEOT 305 se afianz\u00f3 r\u00e1pidamente en el mercado. Se produjeron m\u00e1s de 1,6 millones de unidades de todos los tipos de carrocer\u00eda.<\/p>\n

La berlina PEUGEOT 305 sirvi\u00f3 de base para el programa experimental VERA, creado para mejorar la eficiencia de los combustibles en los veh\u00edculos de futuras generaciones. El primer prototipo VERA 01 presentado en 1981, redujo su peso en un 20% y la resistencia aerodin\u00e1mica en un 30%. Durante 5 a\u00f1os se mantuvo este programa, que se extendi\u00f3 a los motores. El programa VERA tuvo una influencia importante en el desarrollo de los modelos 405 y posteriormente el 605 de la marca.<\/p>\n

La llegada del PEUGEOT 309 en 1985 fren\u00f3 las ventas del 305, cuya vida finaliz\u00f3 en 1989. De hecho, fue el PEUGEOT 405 y no el 309, el que le sucedi\u00f3 en la gama PEUGEOT en 1987.<\/p>\n

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Prototype Peugeot 305 V6 photographi\u00e9 en studio en 1982. Utilisation \u00e9ditoriale uniquement, nous contacter pour toute autre utilisation<\/p><\/div>\n

Fabricado entre 1985 y 1994 en Espa\u00f1a (Centro de Madrid), Poissy y Gran Breta\u00f1a, el PEUGEOT 309 fue el primer autom\u00f3vil realmente “compacto” en el sentido moderno de la expresi\u00f3n: ya no era un cl\u00e1sico de cuatro puertas como el 304 y el 305, sino un hatchback. Con una longitud de 4,05 m, es 19 cm m\u00e1s compacto que un 305 (4,24 m en su versi\u00f3n berlina). Inspirado en el Talbot Horizon, pero con estilo propio, utiliza la plataforma y las puertas del PEUGEOT 205, con la parte delantera y trasera m\u00e1s largas y el cristal trasero ligeramente abombado que caracteriza al hatchback.<\/p>\n

En su lanzamiento, el 309 tuvo una versi\u00f3n de 5 puertas, y en 1987 lleg\u00f3 la de 3 puertas. Se present\u00f3 el 309 GTI, propulsado por el motor de 1,9 litros y 130 cv del 205 GTI. El 309 GTI aceleraba de 0 a 100 km\/h en 8 segundos y ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima de 205 km\/h. En 1989, el 309 GTI incorpor\u00f3 el motor MI16 de 160 cv del PEUGEOT 405: se convirti\u00f3 en el 309 GTI 16, un gran deportivo compacto muy competitivo. La vida del 309 termin\u00f3 en 1994. Se vendieron m\u00e1s de 1,6 millones de unidades.<\/p>\n

La Marca lanz\u00f3 el PEUGEOT 306 en febrero de 1993. Sustituy\u00f3 tanto al tope de gama del PEUGEOT 205 como al PEUGEOT 309. Se convirti\u00f3 en un \u00e9xito de ventas en su segmento y se fabric\u00f3 y mont\u00f3 en 9 plantas de todo el mundo, entre ellas el Centro de Madrid, hasta 2002. Disponible en versiones de 3 y 5 puertas desde 1993, la gama se ampli\u00f3 con un 4 puertas y un atractivo descapotable en 1994. Dise\u00f1ado y construido por Pininfarina, este \u00faltimo fue votado como el descapotable m\u00e1s bonito del a\u00f1o en el Sal\u00f3n de Ginebra de 1994 y descapotable del a\u00f1o en 1998. Una vez m\u00e1s, el comportamiento en carretera del PEUGEOT 308 marc\u00f3 la pauta. Destacaron especialmente sus versiones deportivas: PEUGEOT 306 XSI y PEUGEOT 306 S16. Una espectacular e inolvidable versi\u00f3n MAXI de 285 cv supuso el gran regreso de PEUGEOT a los rallies en 1996 tras un par\u00e9ntesis de 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Gan\u00f3 el re\u00f1ido Campeonato de Francia de Rallies con Gilles Panizzi en 1996 y 1997, y luego gan\u00f3 algunas de las pruebas sobre asfalto del Campeonato del Mundo de Rallies, como las de C\u00f3rcega en 1997 y 1998, superando a los Word Rally Cars mucho m\u00e1s potentes.<\/p>\n

El 309 se redise\u00f1\u00f3 en 1997, a\u00f1o en el que tambi\u00e9n apareci\u00f3 una versi\u00f3n familiar. La fabricaci\u00f3n de las versiones de 3 y 5 puertas del 306 finaliz\u00f3 en 2001, cuando se present\u00f3 su sustituto, el PEUGEOT 307. La versi\u00f3n familiar permaneci\u00f3 en el mercado hasta 2002. El descapotable sigui\u00f3 producido por Pininfarina hasta 2003.<\/p>\n

El PEUGEOT 307, lanzado en 2001 y elegido Car of the Year en 2002, fue un gran \u00e9xito, con m\u00e1s de 3,5 millones de unidades fabricadas en todo el mundo. Inaugur\u00f3 una nueva arquitectura semi alta, que ofrec\u00eda m\u00e1s espacio y contaba con un gran parabrisas inclinado. Estaba disponible en versiones de 3 y 5 puertas y familiar. En el verano de 2003 se a\u00f1adi\u00f3 un nueva carrocer\u00eda: el Coup\u00e9 Cabriolet (CC), que utiliz\u00f3 el innovador concepto introducido con \u00e9xito en el 206 CC al segmento compacto. Con su techo r\u00edgido retr\u00e1ctil y sus 4 c\u00f3modos asientos, el 307 CC era uno de los descapotables m\u00e1s espaciosos de la \u00e9poca. Tambi\u00e9n fue la base para la versi\u00f3n deportiva inscrita en el Campeonato del Mundo en 2004 y 2005, consiguiendo 3 victorias y subiendo al podio en 26 ocasiones.<\/p>\n

Una primera generaci\u00f3n del PEUGEOT 308 sucedi\u00f3 al PEUGEOT 307 en 2007, que fue reemplazado por una segunda en 2013 y luego una tercera, el actual 308, lanzado en 2021.<\/p>\n

El PEUGEOT 308 I inicialmente contaba con versiones de 3 y 5 puertas y familiar SW, al que se uni\u00f3 desde marzo de 2009 una nueva generaci\u00f3n del Coup\u00e9 Cabriolet CC. Una versi\u00f3n 308 RCZ Coup\u00e9 se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt de 2007 y comenz\u00f3 a producirse inmediatamente, dando lugar al PEUGEOT RCZ, un atractivo coup\u00e9 2+2 del que se fabricaron 68.000 unidades entre 2010 y 2015, y cuya \u00faltima versi\u00f3n rend\u00eda 270 cv y aceleraba de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos.<\/p>\n

El PEUGEOT 308 II se lanz\u00f3 en 2013. Al igual que el 307, 12 a\u00f1os antes, fue elegido Car of the Year en 2014. Su estilo y l\u00edneas sobrias y elegantes fueron innovadoras, junto con su agilidad y placer de conducci\u00f3n, reconocidos un\u00e1nimemente. Se caracteriz\u00f3 adem\u00e1s por su tama\u00f1o y peso reducidos (4,27 metros de longitud y una versi\u00f3n base de 1.200 kg). El habit\u00e1culo tambi\u00e9n era nuevo siguiendo la l\u00ednea PEUGEOT i-Cockpit, ya presente en el PEUGEOT 208, y que marcaba la pauta: el volante compacto que reduce la amplitud de los movimientos, proporcionaba unas sensaciones de conducci\u00f3n inigualables, al tiempo que facilitaba la conducci\u00f3n en ciudad.<\/p>\n

Una versi\u00f3n GTi mejor\u00f3 a\u00fan m\u00e1s las cualidades de conducci\u00f3n y el dinamismo de este 308, que llev\u00f3 a PEUGEOT a una nueva era de \u00e9xito.<\/p>\n

De las dos primeras generaciones del PEUGEOT 308 se vendieron 7 millones de unidades, antes de que debutara el nuevo PEUGEOT 308 III. Producido en la planta de Mulhouse, que luce el nuevo logotipo de PEUGEOT, que debut\u00f3 con ocasi\u00f3n de la presentaci\u00f3n de la nueva identidad de marca en febrero de 2021. Atractivo, tecnol\u00f3gico y eficiente, es uno de los finalistas en la elecci\u00f3n del Car of the Year 2022, cuyo resultado se conocer\u00e1 a finales de febrero de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Febrero 2022- El nuevo PEUGEOT 308, moderno y elegante que lleg\u00f3 al mercado a finales de 2021, forma parte de la “Serie 300”, la m\u00e1s completa en la historia de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2124,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[313,176,339,341,340],"class_list":{"0":"post-2123","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia","8":"tag-313","9":"tag-peugeot","10":"tag-peugeot-308","11":"tag-serie-300","12":"tag-vehiculo"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2123"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2126,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2123\/revisions\/2126"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}