{"id":1901,"date":"2021-12-16T14:16:37","date_gmt":"2021-12-16T14:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=1901"},"modified":"2021-12-16T14:16:37","modified_gmt":"2021-12-16T14:16:37","slug":"audi-iniciara-preventa-de-e-tron-su-primera-gama-de-electricos-en-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/audi-iniciara-preventa-de-e-tron-su-primera-gama-de-electricos-en-colombia\/","title":{"rendered":"Audi iniciar\u00e1 preventa de e-tron, su primera gama de el\u00e9ctricos en Colombia"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Desde el 16 de diciembre los clientes pueden hacer la pre-compra en los concesionarios con fecha de entrega a partir del primer trimestre de 2022<\/li>\n<li>Los modelos disponibles ser\u00e1n Audi e-tron y Audi e-tron Sportback<\/li>\n<li>As\u00ed, la marca cierra el 2021 abriendo paso a su electrificaci\u00f3n en el pa\u00eds<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Bogot\u00e1, diciembre 15 de 2021.<\/strong> Audi Colombia cerr\u00f3 uno de los mejores a\u00f1os de su historia en t\u00e9rminos de resultados, posicionamiento y n\u00famero de lanzamientos. Como si fuera poco, anuncia el inicio de la preventa de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos que llegar\u00e1n al pa\u00eds a inicios de 2022. Los modelos SUV y CUV estar\u00e1n disponibles con el equipamiento m\u00e1s avanzado de la marca, que lo posicionanar\u00e1n como el nuevo modelo insignia de Audi en el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Frente a esta nueva ofensiva, Margarita Quintana, gerente de marca Audi, mencion\u00f3: \u201cEstamos iniciando una nueva era, la era de la electrificaci\u00f3n de la marca que ahora llega a Colombia. Este hito, que viene desarroll\u00e1ndose desde Alemania, es algo tan importante e ic\u00f3nico como cuando se desarroll\u00f3 el sistema quattro hace 40 a\u00f1os. Adem\u00e1s, evidencia nuestro compromiso por un futuro m\u00e1s verde y la apuesta por un pa\u00eds m\u00e1s sostenible desde la movilidad que es el frente bajo el cual nosotros podemos trabajar. En Audi sabemos que el futuro es ahora y por eso era imprescindible trabajar para que los e-tron tuvieran una pronta entrada a Colombia\u201d.<\/p>\n<p><strong>Los cuatro aros electrificados: Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback.<\/strong><\/p>\n<p>Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback tendr\u00e1n motorizaci\u00f3n 55, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100km\/h en tan solo 5,7 segundos, una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400km y cero emisiones. Los nuevos SUV y CUV de tama\u00f1o completo son eficientes, deportivos y pr\u00e1cticos para la conducci\u00f3n de todos los d\u00edas. Sus dos motores el\u00e9ctricos producen hasta 300kW de potencia y se combinan con la tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica para entregar un desempe\u00f1o \u00f3ptimo en cualquier tipo de terreno, considerando adem\u00e1s el aumento en la infraestructura de carga en el territorio nacional.<\/p>\n<p>El Audi e-tron y su variante Sportback son camionetas 100% el\u00e9ctricas pensadas en la deportividad, la familia y los paseos, que combinan los requerimientos pr\u00e1cticos de un autom\u00f3vil con el confort de los segmentos tope de gama y la eficiencia de un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Inicialmente la preventa y exhibici\u00f3n de los modelos e-tron estar\u00e1n \u00fanicamente en las vitrinas de Los Coches Morato en Bogot\u00e1 y Colwagen en Medell\u00edn, concesionarios que han sido denominados \u201ce-tron dealers\u201d para que los clientes encuentren un espacio de exhibici\u00f3n exclusivo para los modelos el\u00e9ctricos acompa\u00f1ado del mobiliario y cargador del veh\u00edculo. A estos dos puntos se sumar\u00e1n en el segundo trimestre del 2022 Audi Barranquilla de Auto Berl\u00edn y Audi Bucaramanga de Promotores.<\/p>\n<p>Una vez inicien los despachos, el \u00e1rea de entregas tambi\u00e9n contar\u00e1 con un cargador para garantizar la entrega en las mejores del veh\u00edculo. Incluso, los clientes que adquieran su veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Audi podr\u00e1n usar el equipo de carga r\u00e1pida con corriente continua para uso exclusivo de los clientes de la marca.<\/p>\n<div id=\"attachment_19596\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19596\" class=\"wp-image-19596 size-large\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A1814576_medium-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><p id=\"caption-attachment-19596\" class=\"wp-caption-text\">The Audi e-tron in Abu Dhabi,<\/p><\/div>\n<p><strong>Desempe\u00f1o poderoso en cualquier terreno: Propulsi\u00f3n y maniobrabilidad<\/strong><\/p>\n<p>Eficiencia, desempe\u00f1o y silenciosa tranquilidad. Los nuevos e-tron e e-tron Sportback ejemplifican la experiencia de manejo de una nueva era tecnol\u00f3gica de Audi. Dos motores el\u00e9ctricos as\u00edncronos mueven las camionetas con alto desempe\u00f1o, libres de emisiones y casi en silencio, con un sistema que entrega hasta 300kW (408hp) de potencia y 664Nm de torque. El torque m\u00e1ximo est\u00e1 disponible fracciones de segundo despu\u00e9s de acelerar y provee un poder de arranque enorme, comparable con el de un veh\u00edculo deportivo, completando la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,7 segundos. La velocidad m\u00e1xima se encuentra electr\u00f3nicamente limitada a 200km\/h.<\/p>\n<p>Una nueva generaci\u00f3n de quattro\u00ae, la tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica, provee tracci\u00f3n superlativa y maniobrabilidad en cualquier terreno y clima. Asegurando la regulaci\u00f3n variable y continua de la distribuci\u00f3n del torque entre los dos ejes, en fracciones de segundo. En la mayor\u00eda de los casos, el veh\u00edculo tiende a utilizar su motor el\u00e9ctrico trasero para alcanzar la mayor eficiencia. Si el conductor a trav\u00e9s del pedal demanda m\u00e1s poder, la tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica redistribuye el torque requerido al eje delantero. Esto ocurre tambi\u00e9n predictivamente incluso antes de presentarse situaciones de derrape con piso h\u00famedo, cuando se gira a gran velocidad, o si el carro tiene sub o sobreviraje.<\/p>\n<p>Un factor clave para el car\u00e1cter deportivo es la posici\u00f3n baja y centralizada de los motores el\u00e9ctricos. El sistema de bater\u00edas est\u00e1 ubicado de manera \u00f3ptima en las dimensiones del e-tron y se encuentran entre los ejes en forma de bloque plano y ancho debajo de la posici\u00f3n de los pasajeros. El centro de gravedad del e-tron por tanto, es similar al de un Sed\u00e1n. La carga en los ejes est\u00e1 perfectamente balanceada a casi un 50:50.<\/p>\n<p>Con el Audi Drive Select, el conductor puede variar las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo en siete perfiles dependiendo de la situaci\u00f3n de manejo, las condiciones del camino o su preferencia personal. El sistema tambi\u00e9n modifica el comportamiento de la suspensi\u00f3n de aire con amortiguaci\u00f3n adaptativa. Como resultado, se experimenta una notable diferencia entre una marcha suave y c\u00f3moda, y una maniobrabilidad deportiva y estable. Los amortiguadores neum\u00e1ticos se ajustan individualmente a las condiciones del camino dependiendo de la velocidad y las preferencias del conductor, variando la altura de rodaje a lo largo de 76 mil\u00edmetros. Especialmente, para viajes largos, una altura menor mejora la aerodin\u00e1mica, y as\u00ed la autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p><strong>Alta eficiencia: Recuperaci\u00f3n, aerodin\u00e1mica y gesti\u00f3n de temperatura<\/strong><\/p>\n<p>Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback cubren m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros con una sola carga (seg\u00fan el ciclo de pruebas WLTP). Este valor se debe en gran medida al innovador sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda que es responsable de hasta el 30% de la autonom\u00eda. Las camionetas pueden recuperar energ\u00eda de dos formas: a trav\u00e9s de la marcha por inercia cuando el conductor suelta el acelerador o cuando se presiona el pedal de freno. En ambos casos, los motores el\u00e9ctricos funcionan como un generador y convierten la energ\u00eda cin\u00e9tica del Audi e-tron en energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>Con el sistema de recuperaci\u00f3n el veh\u00edculo tiene la capacidad de desacelerar hasta en 0,3g y gracias a lo anterior, en el 90% de los casos no se utilizan los frenos. En situaciones puntuales donde se requiera mayor desaceleraci\u00f3n se utilizar\u00e1n los frenos. Los frenos responden extremadamente r\u00e1pido gracias a un concepto de actuaci\u00f3n electrohidr\u00e1ulico. Audi es el primer fabricante a nivel mundial en utilizar este concepto en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de producci\u00f3n en serie. Al frenar desde los 100 a 0 km\/h por ejemplo, el Audi e-tron puede recuperar potencia el\u00e9ctrica con un m\u00e1ximo de 300Nm de torque y 220kW de potencia respectivamente. Eso corresponde a m\u00e1s del 70% de la energ\u00eda total de operaci\u00f3n. No existe otro modelo en producci\u00f3n que pueda alcanzar este nivel de recuperaci\u00f3n. El sistema integrado electrohidr\u00e1ulico de control de frenos decide en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n de manejo si el veh\u00edculo usa el motor el\u00e9ctrico, el freno de las ruedas o una combinaci\u00f3n de ambos para la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, la cual ocurre individualmente en cada eje. La transici\u00f3n entre el frenado el\u00e9ctrico e hidr\u00e1ulico es suave y homog\u00e9nea, imperceptible para el conductor, manteniendo constante la fuerza de frenado.<\/p>\n<p>Otro factor clave para la alta eficiencia del Audi e-tron es su sofisticado concepto aerodin\u00e1mico, con diversas soluciones que reducen dr\u00e1sticamente el coeficiente aerodin\u00e1mico tales como la suspensi\u00f3n de aire y los bajos del veh\u00edculo completamente alineados con la placa de aluminio que protege la bater\u00eda de alto voltaje. Reduciendo el arrastre encontramos tambi\u00e9n la parrilla con entradas de aire ajustables que incluyen canales para enfriar los frenos delanteros, y que sirven a su vez como un interruptor para el complejo sistema de gesti\u00f3n de temperatura que entre otras caracter\u00edsticas tambi\u00e9n incluye una bomba de calor. Los beneficios del sistema de gesti\u00f3n de temperatura brindan un alto rendimiento permanente incluso con el cupo completo, garantizan una larga duraci\u00f3n de la bater\u00eda y la posibilidad utilizar cargadores r\u00e1pidos de hasta 150 kW. Estas eficiencias, con un perfil de uso t\u00edpico, proveen un incremento de 35 km en la autonom\u00eda gracias a un uso m\u00e1s eficiente de la energ\u00eda, si lo comparamos con un veh\u00edculo de propulsi\u00f3n convencional.<\/p>\n<div id=\"attachment_19593\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19593\" class=\"wp-image-19593 size-large\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A1814562_medium-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><p id=\"caption-attachment-19593\" class=\"wp-caption-text\">The Audi e-tron in Abu Dhabi,<\/p><\/div>\n<p><strong>Soluciones inteligentes para el hogar y el camino: Los conceptos de carga<\/strong><\/p>\n<p>La bater\u00eda de alto voltaje de gran tama\u00f1o en los Audi e-tron e e-tron Sportback pueden almacenar hasta 95 kWh de energ\u00eda y constituye el fundamento para una alta autonom\u00eda. As\u00ed, se calcula que el 90% de los viajes del d\u00eda a d\u00eda se cubrir\u00e1 sin necesidad de detenerse en estaciones de carga. Para viajes largos, como en un paseo de vacaciones, el veh\u00edculo podr\u00e1 cargarse con corriente directa a una potencia de hasta 150 kW.<\/p>\n<p>Es tipo de carga r\u00e1pida se podr\u00e1 encontrar en diferentes lugares como concesionario e-tron de la red Audi, Centros Comerciales y en la red creciente de estaciones de Terpel Voltex. A trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de electromaps es posible consultar la ubicaci\u00f3n de todos los puntos de carga disponibles en Colombia. Esta informaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la p\u00e1gina https:\/\/www.terpel.com\/en\/home-Productos-y-Servicios\/Voltex\/donde-estamos\/<\/p>\n<p>En este caso, utilizando un cargador DC de 50 kW, en aproximadamente una hora, se consigue el 60% de carga de la bater\u00eda, que se puede hacer en una pausa del recorrido de la carretera. Los e-tron e e-tron Sportback tambi\u00e9n se pueden cargar con corriente alterna (AC) o carga lenta con una potencia de hasta 9,6kW, cargadores que se encuentran en diferentes puntos de las ciudades tales como parqueaderos, supermercado y centros comerciales.<\/p>\n<p><strong>Cambiando la fuente de energ\u00eda: La bater\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>La poderosa bater\u00eda de iones de litio de los Audi e-tron e e-tron Sportback provee energ\u00eda suficiente para una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP, opera con un voltaje nominal de 369 voltios y almacena 95 kWh de energ\u00eda.<\/p>\n<p>El sistema de bater\u00edas se encuentra debajo de la cabina y mide 2,28 m de largo, 1,63 m de ancho y 34 cm de alto. Comprende un total de 36 celdas modulares en compartimientos de aluminio, cada uno de ellos del tama\u00f1o aproximado de una caja de zapatos. Se encuentran apiladas en dos niveles conocidos como \u201cpisos\u201d, un piso inferior m\u00e1s largo y un piso superior m\u00e1s corto. Las celdas modulares en los veh\u00edculos pueden cargar y descargar continuamente energ\u00eda en un amplio rango de temperaturas de operaci\u00f3n y tiempos de carga, y est\u00e1n preparadas para entregar una alta densidad de energ\u00eda.<\/p>\n<p>Un sistema indirecto de refrigeraci\u00f3n aparte del espacio ocupado por cada celda asegura un alto desempe\u00f1o de operaci\u00f3n de la bater\u00eda en el largo plazo. Este sistema, se compone de secciones talladas en el aluminio divididas de manera uniforme en peque\u00f1as c\u00e1maras. El intercambio de calor entre las celdas y el sistema de refrigeraci\u00f3n ubicado justo debajo de \u00e9stas ocurre a trav\u00e9s de un gel termo-conductor que transmite de manera uniforme el desperdicio de calor al refrigerante a trav\u00e9s de la carcasa de aluminio de la bater\u00eda.<\/p>\n<p>La rigidez y la seguridad tambi\u00e9n son caracter\u00edsticas claves de la bater\u00eda. La carcaza y placa inferior de aluminio de 3.5mm de grosor, protege a todo el sistema contra da\u00f1os causados por impactos de piedrillas o bordes. Adentro, una estructura de aluminio en forma de marco refuerza el sistema de bater\u00eda, sosteniendo las celdas modulares con un encaje perfecto.<\/p>\n<p>Incluyendo la carcasa y sus sofisticados sistemas anticolisi\u00f3n, el sistema de bater\u00edas pesa alrededor de 700 kilogramos y est\u00e1 atornillado en 35 puntos a la estructura del veh\u00edculo, incrementando la rigidez torsional en un 27% y contribuyendo al alto nivel de seguridad de los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback, al igual que el sistema de refrigeraci\u00f3n conectado al exterior de la carcasa de la bater\u00eda. En comparaci\u00f3n a camionetas convencionales, el e-tron e e-tron Sportback ofrecen 45% m\u00e1s rigidez torsional, un par\u00e1metro clave para una maniobrabilidad precisa y mejor insonorizaci\u00f3n de la cabina.<\/p>\n<div id=\"attachment_19594\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19594\" class=\"size-large wp-image-19594\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A1814563_medium-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><p id=\"caption-attachment-19594\" class=\"wp-caption-text\">The Audi e-tron in Abu Dhabi,<\/p><\/div>\n<p><strong>Electrificaci\u00f3n visualizada: Exterior e interior<\/strong><\/p>\n<p>Los nuevos Audi e-tron e e-tron Sportback reflejan el lenguaje fundamental de dise\u00f1o de la marca, traducidos a la nueva era el\u00e9ctrica a trav\u00e9s de detalles novedosos que definen su estilo. T\u00edpicamente al ser dos de los modelos SUV de la marca, los e-tron e e-tron Sportback presentan la parrilla Singleframe de dise\u00f1o octogonal con listones verticales. Su estructura ampliamente enmarcada con color gris platino con un sutil logo grabado les identifican como modelos totalmente el\u00e9ctricos. En el borde inferior de los faros full LED, cuatro listones horizontales crean la firma espec\u00edfica de e-tron para las luces de d\u00eda. El dise\u00f1o expresivo de los laterales con las inserciones negras resalta la localizaci\u00f3n de la bater\u00eda y as\u00ed, el centro de energ\u00eda del Audi e-tron. En la parte trasera, los apliques en el ancho difusor trasero atraen la atenci\u00f3n a la omisi\u00f3n de las salidas de escape. El logo e-tron en la tapa de carga y las pinzas de freno pintados en naranja de la versi\u00f3n Prestige se destacan con el color t\u00edpico de la se\u00f1alizaci\u00f3n de \u201calto voltaje\u201d.<\/p>\n<p>Con una longitud de 4,9 mts., un ancho de 1,93 mts. y una distancia entre ejes de 2,96 metros, los Audi e-tron e e-tron Sportback ofrecen el espacio interior y el confort de un modelo de tama\u00f1o completo. La longitud al interior, el espacio para la cabeza adelante y atr\u00e1s, as\u00ed como el espacio para las rodillas en la banca trasera son propias de un tope de gama. En la parte trasera, un piso plano en vez del t\u00fanel central usualmente encontrado en los modelos convencionales crea un espacio adicional.<\/p>\n<p>Junto con el concepto de espacio de los veh\u00edculos, su est\u00e1ndar de comodidad y conveniencia es lo que se espera de un t\u00edpico modelo full-size de la marca, tal como un Q7 o un Q8. El techo panor\u00e1mico mantiene el interior iluminado e intensifica la impresi\u00f3n de ligereza y espaciosidad. En combinaci\u00f3n con el aire acondicionado de cuatro zonas de la versi\u00f3n Prestige, asegura una atm\u00f3sfera perfecta. En la oscuridad, el paquete de luces ambiente multicolor de serie dan vida al interior, iluminando suavemente las superficies y delineando con precisi\u00f3n la declaraci\u00f3n de elegancia electrificada a bordo del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o interior a su vez encarna desempe\u00f1o, inteligencia y ligereza. El amplio arco que compone el millar\u00e9, se estira a lo largo del panel de instrumentos hacia las molduras de las puertas, lo cual en conjunci\u00f3n con el Audi Virtual Cockpit y las dos pantallas delanteras llevan la digitalizaci\u00f3n del veh\u00edculo a un nuevo nivel. La consola del t\u00fanel central reposa sobre bordes abiertos. Aparentemente flotando sobre \u00e9ste, el soporte para la mano con el bot\u00f3n de cambios integrados, operado con los dedos pulgar e \u00edndice. Detalles en los que la ligereza y el alto desempe\u00f1o se fusionan para formar uno.<\/p>\n<p>Toda el \u00e1rea de operaci\u00f3n est\u00e1 centrada en el conductor y las dos pantallas del MMI con touch response se orientan en direcci\u00f3n a su posici\u00f3n, reemplazando casi todos los botones y controles convencionales. Muchas de las funciones de igual forma pueden controlarse por medio del control de voz natural. A trav\u00e9s del Audi Virtual Cockpit plus, el conductor puede elegir entre tres modos de visualizaci\u00f3n diferentes que presentan claramente toda la informaci\u00f3n en gr\u00e1ficos de alta resoluci\u00f3n, donde el modo e-tron, resalta en especial el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El concepto integral de comodidad se combina con acabados de alta calidad y fabricaci\u00f3n fina, llevando la movilidad el\u00e9ctrica a una experiencia premium.<\/p>\n<p>Otra gran fortaleza de la arquitectura de los nuevos el\u00e9ctricos de Audi, es el alto confort frente a las vibraciones y los ruidos. Gracias a la rigidez de las conexiones de los ejes con el veh\u00edculo, la transferencia del ruido de imperfecciones en el camino es m\u00ednima hacia el interior de la cabina. La c\u00e1psula protectora de la bater\u00eda, sumada a una serie de materiales absorbentes y aislantes en varias piezas del carro reducen sonido de la calle y del aire sistem\u00e1ticamente, y un revestimiento especial disminuye a\u00fan m\u00e1s las vibraciones.<\/p>\n<div id=\"attachment_19595\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19595\" class=\"size-large wp-image-19595\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A1814574_medium-1024x691.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"432\" \/><p id=\"caption-attachment-19595\" class=\"wp-caption-text\">The Audi e-tron in Abu Dhabi<\/p><\/div>\n<p><strong>Inteligencia y conectividad: Infoentretenimiento y asistencias<\/strong><\/p>\n<p>El interior minimalista de los nuevos Audi e-tron e e-tron Sportback se complementa con conectividad completa y un concepto de operaci\u00f3n limpio y sencillo, ya conocido en otros modelos de la marca, y que integra funcionalidades especiales para facilitar el entendimiento y la operaci\u00f3n de la conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>Para asegurar un perfecto funcionamiento del sistema de entretenimiento, todos los componentes del veh\u00edculo que podr\u00edan emitir campos electromagn\u00e9ticos causando interferencias, han sido exhaustivamente aislados o suprimidos. El Audi Smartphone Interface con compatibilidad para Apple Car Play y Android Auto, integra los tel\u00e9fonos inteligentes a la pantalla del MMI, poniendo a disposici\u00f3n los medios personales del cliente.<\/p>\n<p>El sistema de sonido Bang &amp; Olufsen Premium con sonido 3D disponible en la versi\u00f3n Prestige, confiere a los veh\u00edculos una calidad ac\u00fastica excepcional. Un peque\u00f1o altavoz en cada pilar \u201cA\u201d reproduce la dimensi\u00f3n espacial de altura y el panor\u00e1mico refleja el sonido que emiten. La m\u00fasica se reproduce tal cual fue grabada sin ning\u00fan tipo de efectos artificiales. Detr\u00e1s de esta tecnolog\u00eda, un algoritmo desarrollado por Audi que toma el sonido est\u00e9reo o de 5.1 canales, computa la informaci\u00f3n para la tercera dimensi\u00f3n y la condiciona para entregar la mejor experiencia 3D al sistema de 16 altavoces y 705 watts de potencia.<\/p>\n<p>Ya sea durante el parqueo, transitando por la ciudad o en viajes por carretera, los nuevos e-tron e e-tron Sportback facilitan la vida en muchas situaciones. El paquete de asistencias City de la versi\u00f3n Prestige, que incluye aviso de salida de carril, Audi pre-sense rear y Asistente de tr\u00e1fico cruzado trasero, ofrecen apoyo en situaciones cr\u00edticas del tr\u00e1fico. Por su parte, el sistema de c\u00e1maras 360\u00b0 con visual 3D y asistente de parqueo provee m\u00faltiples c\u00e1maras para facilitar maniobras precisas al cent\u00edmetro, mostrar el tr\u00e1fico circundante y una vista detallada de las ruedas.<\/p>\n<p><strong>e-tron: versiones y precios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>e-tron 55 quattro Advanced $ 324,900,000<\/li>\n<li>e-tron 55 quattro Prestige $ 349.900.000<\/li>\n<li>e-tron Sportback 55 quattro Prestige $364.900.00<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el 16 de diciembre los clientes pueden hacer la pre-compra en los concesionarios con fecha de entrega a partir del primer trimestre de 2022 Los modelos disponibles ser\u00e1n Audi&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1902,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1901","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1903,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901\/revisions\/1903"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}