{"id":1705,"date":"2021-10-04T15:31:59","date_gmt":"2021-10-04T15:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=1705"},"modified":"2021-10-04T15:31:59","modified_gmt":"2021-10-04T15:31:59","slug":"el-totalmente-nuevo-jeep-grand-cherokee-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/el-totalmente-nuevo-jeep-grand-cherokee-2022\/","title":{"rendered":"El Totalmente Nuevo Jeep\u00ae Grand Cherokee 2022"},"content":{"rendered":"<p><em>La quinta generaci\u00f3n cuenta con el nuevo Grand Cherokee 4xe, el primer Grand Cherokee electrificado, y el Trailhawk \u2013 el Grand Cherokee con mayor capacidad todoterreno<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>La quinta generaci\u00f3n del SUV m\u00e1s premiado de la historia incorpora una arquitectura, un dise\u00f1o exterior y un interior completamente nuevos, acabados de clase mundial y la primera versi\u00f3n con tren motriz h\u00edbrido enchufable.<\/li>\n<li>Adem\u00e1s del primer Grand Cherokee 4xe electrificado, la familia contar\u00e1 con el nuevo Trailhawk, la versi\u00f3n de m\u00e1xima capacidad todoterreno.<\/li>\n<li>El rendimiento, la comodidad, la capacidad y la funcionalidad excepcionales refuerzan el legado del Grand Cherokee como el SUV m\u00e1s premiado y famoso de la historia.<\/li>\n<li>Una capacidad todoterreno incomparable junto con din\u00e1micas de conducci\u00f3n en carretera equilibradas, cortes\u00eda de tres sistemas 4&#215;4: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II.<\/li>\n<li>Gracias a la exclusiva suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Jeep Quadra-Lift\u2122, ahora con amortiguaci\u00f3n electr\u00f3nica semiactiva, ofrece la mejor distancia al suelo de su clase con 11.3 pulgadas (28.7 cm), adem\u00e1s de 24 pulgadas (61 cm) de profundidad de vadeo.<\/li>\n<li>La nueva desconexi\u00f3n de la barra estabilizadora, exclusiva en su clase, proporciona una mejor articulaci\u00f3n y tracci\u00f3n sobre rocas y terreno dif\u00edcil.<\/li>\n<li>Grand Cherokee Trailhawk 4xe conquist\u00f3 el Rubicon Trail con energ\u00eda totalmente el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li>Una capacidad de remolque m\u00e1ximo de la versi\u00f3n con motor V-8 de 5.7 litros l\u00edder del segmento con 7,200 lb (3,265 kg).<\/li>\n<li>El sistema Uconnect 5 a\u00f1ade nueva tecnolog\u00eda a Jeep Grand Cherokee, incluyendo una pantalla de 10.1\u201d (25.6 cm), velocidades de operaci\u00f3n cinco veces m\u00e1s r\u00e1pidas (en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior) y actualizaciones inal\u00e1mbricas (OTA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/li>\n<li>Exclusiva pantalla interactiva para el pasajero de 10.25\u201d (26 cm) y pantallas de entretenimiento de 10.1\u201d (25.7 cm) en los asientos traseros con Amazon Fire TV integrado.<\/li>\n<li>El nuevo Jeep Grand Cherokee llegar\u00e1 a los concesionarios de Norteam\u00e9rica en el \u00faltimo trimestre de 2021, mientras que el Jeep Grand Cherokee 4xe lo har\u00e1 a comienzos de 2022 y a los mercados globales m\u00e1s adelante en el a\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>September, 2021, Auburn Hills, Mich.<\/strong> &#8211; La marca Jeep\u00ae contin\u00faa conquistando nuevos niveles mientras celebra su 80\u00ba aniversario, presentando el primer Jeep Grand Cherokee 4xe electrificado junto con el Grand Cherokee Trailhawk, el modelo que proporciona lo m\u00e1ximo en capacidades todoterreno.<\/p>\n<p>Desde el instante en que la marca Jeep present\u00f3 el Grand Cherokee en 1992, literalmente manejando el SUV en los escalones del Cobo Hall en Detroit, y atravesando la ventana de vidrio, estableciendo la llegada de un SUV revolucionario premium, presentando un nuevo punto de referencia en la industria que r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en sin\u00f3nimo de dise\u00f1o exclusivo y sin concesiones en su capacidad.<\/p>\n<p>Jeep Grand Cherokee de quinta generaci\u00f3n se basa en su legado como el SUV m\u00e1s premiado de todos los tiempos, al mismo tiempo que incorpora un nuevo tren motriz h\u00edbrido enchufable, una arquitectura, dise\u00f1o exterior y interior completamente nuevos, acabados artesanales y tecnolog\u00edas absolutamente vanguardistas en el segmento de los SUV\u00b4s de tama\u00f1o completo. A medida que la marca de SUV\u00b4s m\u00e1s capaz avanza hacia su futuro &#8220;Libre Cero Emisiones&#8221;, el nuevo Jeep Grand Cherokee ser\u00e1 el Jeep Grand Cherokee m\u00e1s avanzado tecnol\u00f3gicamente y con mayor capacidad 4&#215;4.<\/p>\n<p>\u201cEl Jeep Grand Cherokee es nuestra insignia global y liderar\u00e1 a la marca en una nueva era de capacidades 4&#215;4, tecnolog\u00eda vanguardista, elementos premium y electrificaci\u00f3n\u201d, dijo Christian Meunier, CEO de la marca Jeep. &#8220;Con un equilibrio perfecto entre dinamismo en carretera, capacidades 4&#215;4 y rendimiento 4xe, el nuevo Jeep Grand Cherokee 2022 es el Grand Cherokee m\u00e1s avanzado, lujoso y capaz de la historia\u201d.<\/p>\n<p>El nuevo Jeep Grand Cherokee llegar\u00e1 a los concesionarios de Norteam\u00e9rica en el \u00faltimo trimestre de 2021, mientras que el Jeep Grand Cherokee 4xe lo har\u00e1 a comienzos de 2022 y a los mercados globales m\u00e1s adelante en el a\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>Estableciendo las referencias<\/strong><\/p>\n<p>Tras m\u00e1s de siete millones en ventas globales, el SUV m\u00e1s aclamado de todos los tiempos contin\u00faa estableciendo los criterios de referencia entre los SUV.<\/p>\n<p>\u201cLos clientes han llegado a confiar y disfrutar de su Grand Cherokee durante cuatro generaciones\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jim Morrison, vicepresidente de la marca Jeep en Norteam\u00e9rica. \u201cHemos tomado en cuenta su opini\u00f3n para hacer que el SUV m\u00e1s premiado de todos los tiempos sea a\u00fan mejor para la quinta generaci\u00f3n &#8220;.<\/p>\n<p>La \u00faltima generaci\u00f3n ha sido pensada y dise\u00f1ada para ofrecer incluso m\u00e1s de todo aquello que ha hecho de este Jeep SUV un verdadero \u00edcono mundial.<\/p>\n<ul>\n<li>M\u00e1s trenes de potencia gracias a la nueva tecnolog\u00eda 4xe (PHEV) que proporciona una autonom\u00eda estimada de 25 millas en modo completamente el\u00e9ctrico, 57 MPGe (millas por gal\u00f3n equivalentes) y una autonom\u00eda de manejo combinado de 440 millas (708 km). Es el Grand Cherokee con m\u00e1s capacidad 4&#215;4 y sostenible fabricado hasta ahora y una se\u00f1al m\u00e1s del compromiso de la marca Jeep con una &#8220;Libertad Cero Emisiones&#8221;<\/li>\n<li>M\u00e1s capacidad 4&#215;4 con el Grand Cherokee m\u00e1s capaz de todos los tiempos: el nuevo Trailhawk 4xe que ha conquistado el Rubicon Trail en modo totalmente el\u00e9ctrico gracias a elementos como la barra estabilizadora exclusiva en su clase, cuya desconexi\u00f3n electr\u00f3nica permite una mejor articulaci\u00f3n y mayor tracci\u00f3n sobre rocas y terrenos accidentados<\/li>\n<li>M\u00e1s tecnolog\u00eda con el sistema Uconnect 5 que ofrece la primera pantalla para el pasajero en el segmento, un nuevo sistema de entretenimiento para los pasajeros de atr\u00e1s de alta definici\u00f3n y el sistema de ayuda a la conducci\u00f3n Active Driving Assist<\/li>\n<li>M\u00e1s espacio y versatilidadcon 144.6 pies c\u00fabicos de volumen total para pasajeros (4.1 pies c\u00fabicos m\u00e1s que la generaci\u00f3n precedente) y un espacio para carga de 37.7 pies c\u00fabicos (1.4 pies c\u00fabicos m\u00e1s), el nuevo Grand Cherokee 2022 ofrece mayores niveles de confort y mayor amplitud, permitiendo incluso transportar un juego de palos de golf de manera transversal<\/li>\n<li>M\u00e1s innovaci\u00f3n con una arquitectura, un dise\u00f1o exterior e interior con pantalla delantera para el pasajero y Amazon Fire TV completamente nuevos, suspensiones delanteras y traseras independientes y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con amortiguaci\u00f3n electr\u00f3nica semiactiva Quadra-Lift, exclusiva en su clase<\/li>\n<li>M\u00e1s artesan\u00eda de clase mundial que da como resultado el Grand Cherokee m\u00e1s lujoso de todos los tiempos, incluido el acabado Summit Reserve con interior de cuero Palermo y sistema de audio McIntosh de 19 bocinas<\/li>\n<li>M\u00e1s seguridad, con m\u00e1s de 110 elementos avanzados, entre ellos el sistema Active Driving Assist de manejo automatizado nivel 2 con manos sobre el volante, adem\u00e1s de la c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente de 360 \u00e2\u20ac\u2039\u00e2\u20ac\u2039grados y las c\u00e1maras de visi\u00f3n nocturna<\/li>\n<\/ul>\n<p>El vanguardista Grand Cherokee de \u00faltima generaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado por dentro y por fuera para ofrecer una capacidad y din\u00e1mica de conducci\u00f3n equilibrada. Sus reconocidos sistemas 4&#215;4 (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II), la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift y el sistema de gesti\u00f3n de tracci\u00f3n Selec-Terrain proporcionan al nuevo Grand Cherokee la legendaria capacidad 4&#215;4 de la marca Jeep.<\/p>\n<p>La nueva arquitectura y la aerodin\u00e1mica carrocer\u00eda se combinan para mejorar el rendimiento, la seguridad y la confiabilidad del veh\u00edculo, al tiempo que reducen significativamente el peso y los niveles de ruido, vibraci\u00f3n y dureza. Dise\u00f1ado para maximizar la seguridad, la comodidad y la conveniencia, el Grand Cherokee es un revolucionario producto con elementos y tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n que le hacen brillar en el segmento de los SUV de tama\u00f1o completo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-18840\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/5-1024x682.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" \/><\/p>\n<p><strong>Primer Grand Cherokee 4xe<\/strong><\/p>\n<p>El nuevo Grand Cherokee 4xe 2022 es el primer Grand Cherokee que ofrece un tren motriz h\u00edbrido enchufable (PHEV). Su introducci\u00f3n en el mercado justo en el momento en el que la marca celebra 80 a\u00f1os de logros, conocimientos e innovaciones, vuelve a poner de manifiesto las intenciones de Jeep de construir un futuro cero emisiones, una misi\u00f3n bautizada como &#8220;Zero Emission Freedom\u201d.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda 4xe mejora la diversi\u00f3n, la libertad y la aventura, atributos por los que la marca Jeep es conocida, al mismo tiempo que ofrece un rendimiento, una econom\u00eda de combustible y una sostenibilidad sin precedentes:<\/p>\n<ul>\n<li>Objetivo de 25 millas (40 km) de autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica y 57 MPGe<\/li>\n<li>375 hp y 470 libras-pie de torque<\/li>\n<li>Sistema 4&#215;4 Quadra Trac II con caja de transferencia de dos velocidades y relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n 2.72: 1 para las marchas cortas<\/li>\n<li>Relaci\u00f3n de arrastre (crawl ratio) de 47.4: 1<\/li>\n<li>Capacidad m\u00e1xima de remolque de 6,000 libras (2,720 kg)<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u201cEl conductor del Jeep Grand Cherokee 4xe puede adaptar su tren motriz h\u00edbrido a cada circunstancia, desde desplazarse en modo el\u00e9ctrico en trayectos cortos a realizar largos viajes por carretera sin preocuparse por la autonom\u00eda, lo que permite a sus propietarios explorar la naturaleza fuera de la carretera casi en total silencio\u201d, dijo Meunier. \u201cEste es otro paso importante hacia nuestra visi\u00f3n de \u2018Libertad Cero Emisiones\u2019. Para 2025 ofreceremos un veh\u00edculo Jeep totalmente el\u00e9ctrico en todos los segmentos de las SUV\u00b4s\u201d.<\/p>\n<p>Disponible en los modelos Grand Cherokee Limited, Trailhawk, Overland, Summit y Summit Reserve, la tecnolog\u00eda 4xe combina dos motores el\u00e9ctricos, una bater\u00eda de 400 voltios, motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros, y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica TorqueFlite de ocho velocidades para una m\u00e1xima eficiencia y capacidad.<\/p>\n<p>En total, el sistema entrega 375 caballos de fuerza (280 kW) y 470 lb-pie de torque (637 Nm). El Grand Cherokee 4xe tiene como objetivo alcanzar una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 25 millas (40 km), un consumo de 57 millas por gal\u00f3n equivalente (MPGe) y una autonom\u00eda total de 440 millas (708 km).<\/p>\n<p>El motor I-4 turboalimentado de 2.0 litros y bajo consumo es parte de la familia de motores de medio tama\u00f1o globales (GME) de Stellantis. Este propulsor de inyecci\u00f3n directa utiliza un turbocompresor de doble entrada y baja inercia montado directamente en la parte posterior de los cilindros. La eficiencia mejora gracias al uso de la direcci\u00f3n el\u00e9ctrica asistida y un compresor de aire acondicionado accionado el\u00e9ctricamente, evitando que esas cargas las asuma el motor.<\/p>\n<p>El alternador convencional es reemplazado por un motor generador de alto voltaje refrigerado por l\u00edquido. Conectado a la polea del cig\u00fce\u00f1al a trav\u00e9s de una correa, el generador hace girar el motor para una eficiente operaci\u00f3n start-stop sin interrupciones, a la vez que genera electricidad para el paquete de bater\u00edas.<\/p>\n<p>Un alternador m\u00e1s grande de alto voltaje va montado en la transmisi\u00f3n, reemplazando al convertidor de par. Dos embragues gestionan la potencia y el torque del motor el\u00e9ctrico y del motor convencional.<\/p>\n<p>Un primer embrague se ubica entre ambos motores. Cuando el sistema opera en el modo el\u00e9ctrico solamente, el embrague se encuentra abierto, por lo que no se produce conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre ellos. Cuando el embrague est\u00e1 cerrado, el torque combinado de los motores fluye a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Un segundo embrague variable, montado tras el motor el\u00e9ctrico, gestiona su combinaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n con el objetivo de mejorar la conducci\u00f3n y la eficiencia.<\/p>\n<p>El Jeep Grand Cherokee 4xe incorpora una bater\u00eda el\u00e9ctrica de 400 voltios y 17 kWh. Las unidades de bater\u00eda y los controles est\u00e1n ubicados bajo el piso y protegidos por una serie de placas.<\/p>\n<p>El sistema incluye un circuito de calefacci\u00f3n con una unidad calefactora dedicada y uno de refrigeraci\u00f3n que se ocupa en mantener las bater\u00edas en su temperatura \u00f3ptima para un mejor rendimiento. Para ello recurre a un enfriador que utiliza el refrigerante del aire acondicionado para reducir la temperatura del l\u00edquido de refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda cuando sea necesario.<\/p>\n<p>El sistema 4xe del Grand Cherokee tambi\u00e9n incluye un m\u00f3dulo de carga dual integrado (ICDM) que combina un cargador de bater\u00eda y un convertidor DC\/DC en una sola unidad compacta y un M\u00f3dulo Inversor de Energ\u00eda (PIM) de tama\u00f1o reducido. Estos se montan bajo la carrocer\u00eda y se protegen con placas de acero.<\/p>\n<p>Todos los componentes electr\u00f3nicos de alto voltaje est\u00e1n sellados y son impermeables. El Jeep Grand Cherokee 4xe Trail Rated es capaz de vadear en agua hasta 24 pulgadas (61 cm).<\/p>\n<p>El puerto de carga est\u00e1 bajo una tapa en la parte izquierda del paragolpes delantero que se abre y cierra por presi\u00f3n para facilitar la carga en estacionamiento frontal en las estaciones de carga. El puerto de carga incluye indicadores LED que informan sobre del estado de la operaci\u00f3n. El monitor del nivel de bater\u00eda por LED se encuentra en la parte superior del panel de instrumentos, permitiendo verificar el estado de carga de la bater\u00eda mediante un simple vistazo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-18839\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/4-1024x683.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><\/p>\n<p><strong>Modos 4xe E Selec<\/strong><\/p>\n<p>Con los modos E Selec, el conductor del Jeep Grand Cherokee 4xe puede adaptar el tren motriz h\u00edbrido para que se ajuste lo mejor posible a cada viaje, ya se trate de desplazamientos fuera de la carretera o trayectos de larga distancia.<\/p>\n<p>El conductor selecciona el modo de tren motriz deseado a trav\u00e9s de botones montados en el panel de instrumentos a la izquierda del volante:<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00edbrido: Combina el torque del motor de gasolina de 2.0 litros y el motor el\u00e9ctrico. El tren motriz optimizar\u00e1 la energ\u00eda de la bater\u00eda y del propulsor de gasolina y para proporcionar la mejor combinaci\u00f3n de eficiencia de combustible y rendimiento<\/li>\n<li>El\u00e9ctrico: funciona con energ\u00eda el\u00e9ctrica y cero emisiones hasta que la bater\u00eda alcanza la carga m\u00ednima o el conductor solicita m\u00e1s torque (por ejemplo, presionado el pedal del acelerador a fondo), operaciones ambas que activar\u00e1n el motor de gasolina<\/li>\n<li>eSave: Prioriza el motor de gasolina, ahorrando la carga de la bater\u00eda para un uso posterior. En este modo, el conductor tambi\u00e9n puede elegir entre Battery Save (ahorro de bater\u00eda) y Battery Charge (carga de bater\u00eda) a trav\u00e9s de las Hybrid Electric Pages desde la pantalla t\u00e1ctil de gesti\u00f3n del Uconnect 5.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Independientemente del modo seleccionado, Grand Cherokee 4xe funciona como h\u00edbrido una vez que la bater\u00eda se acerca a su estado m\u00ednimo de carga.<\/p>\n<p>La pantalla de informaci\u00f3n del conductor y la pantalla principal incluyen p\u00e1ginas de entrenamiento ecol\u00f3gico (Eco Coaching), que permiten a los propietarios controlar el flujo de energ\u00eda y comprobar el impacto de frenado regenerativo, el horario, los tiempos de carga para aprovechar las tarifas el\u00e9ctricas m\u00e1s bajas, incluso el historial de conducci\u00f3n con un detalle del uso de electricidad y de gasolina.<\/p>\n<p>El frenado regenerativo forma parte del sistema 4xe. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el tren motriz activa el m\u00e1ximo de posible frenado regenerativo disponible, hasta 0,25 g, de los motores el\u00e9ctricos para reducir la velocidad del veh\u00edculo, y lo complementa con los tradicionales frenos de fricci\u00f3n del Grand Cherokee.<\/p>\n<p>Con el 4&#215;4 activado, los cuatro neum\u00e1ticos proporcionan el torque para un frenado regenerativo, maximizando la energ\u00eda de recuperaci\u00f3n. La energ\u00eda de frenado se env\u00eda a la bater\u00eda para mantener o aumentar el estado de carga.<\/p>\n<p>Con la funci\u00f3n Max Regen, seleccionable por el conductor, se consigue una calibraci\u00f3n de frenado regenerativo m\u00e1s sensible cuando el veh\u00edculo aprecia que no hay petici\u00f3n de aceleraci\u00f3n por parte del piloto. El Max Regen puede reducir la velocidad de marcha de Grand Cherokee 4xe m\u00e1s r\u00e1pidamente que el frenado regenerativo est\u00e1ndar y generar m\u00e1s electricidad para el paquete de bater\u00edas.<\/p>\n<p><strong>Capacidad legendaria de Jeep 4&#215;4<\/strong><\/p>\n<p>El Jeep Grand Cherokee ofrece una capacidad todoterreno incomparable junto con una din\u00e1mica de manejo en carretera segura. La capacidad todoterreno es cortes\u00eda de tres sistemas 4&#215;4 \u2013 Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II con diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico (eLSD). Los tres est\u00e1n equipados con una caja de transferencia activa que mejora la tracci\u00f3n redirigiendo el torque al neum\u00e1tico con mayor agarre.<\/p>\n<p>La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica exclusiva Jeep Quadra-Lift, ahora con amortiguaci\u00f3n electr\u00f3nica semiactiva, proporciona hasta 11.3 pulgadas de distancia al suelo y 24 pulgadas (61 cm) de capacidad de vadeo, cifras l\u00edderes en su clase. El sistema ajusta autom\u00e1ticamente el amortiguador en funci\u00f3n de las condiciones de la carretera mejorando el confort, la estabilidad y el manejo, o puede ser controlado manualmente desde la consola central, y cuenta con cinco ajustes diferentes de altura para un rendimiento de conducci\u00f3n \u00f3ptimo.<\/p>\n<p>El sistema de gesti\u00f3n de la tracci\u00f3n Selec-Terrain, l\u00edder en su clase, permite a los conductores escoger el ajuste en carretera y todoterreno para un \u00f3ptimo rendimiento 4&#215;4. Esta tecnolog\u00eda es capaz de coordinar electr\u00f3nicamente el reparto del torque 4&#215;4, los frenos, la maniobrabilidad, la columna de direcci\u00f3n, los sistemas de suspensi\u00f3n, el acelerador, el cambio de modo de transmisi\u00f3n, la caja de transferencia, el control de la tracci\u00f3n, el control de estabilidad, el ABS y el tacto del volante.<\/p>\n<p>Ofrece hasta cinco modos de manejo seg\u00fan el terreno (Auto, Sport, Rock, Snow, Mud\/Sand) proporcionando as\u00ed ajustes optimizados en cualquier escenario de manejo.<\/p>\n<p>Otra de las novedades en Grand Cherokee 4&#215;4 2022 es la desconexi\u00f3n del eje delantero. Si el veh\u00edculo detecta que las condiciones de la carretera no requieren tracci\u00f3n total, la desconexi\u00f3n del eje delantero activa autom\u00e1ticamente la tracci\u00f3n a dos ruedas, lo que reduce el arrastre en la l\u00ednea motriz y mejora la econom\u00eda de combustible. La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas se reactiva autom\u00e1ticamente en cuanto el veh\u00edculo detecta que es necesario.<\/p>\n<p>El Jeep Grand Cherokee 2022 cuenta con una capacidad de remolque m\u00e1ximo de 7.200 lb (3265 kg) con el motor V-8 de 5.7 litros, una cifra l\u00edder en su clase.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-18838\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/3-1024x539.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"337\" \/><\/p>\n<p><strong>Trailhawk: el Grand Cherokee m\u00e1s capaz<\/strong><\/p>\n<p>El nuevo Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 lleva la capacidad 4&#215;4 del Grand Cherokee a un nivel incluso superior.<\/p>\n<p>El nuevo Trailhawk cuenta con neum\u00e1ticos todoterreno est\u00e1ndar, c\u00e1mara todoterreno integrada, suspensi\u00f3n de aire Quadra-Lift con hasta 11.3 pulgadas (28.7 cm) de distancia al suelo, grandes \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n, de salida y ventral, una caja de transferencia activa Quadra-Drive II con diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico (eLSD) trasero y el sistema de control de la tracci\u00f3n Selec-Terrain.<\/p>\n<p>El modelo m\u00e1s capaz de la nueva gama Grand Cherokee tambi\u00e9n incluye:<\/p>\n<ul>\n<li>Desconexi\u00f3n de la barra estabilizadora exclusiva en su clase para permitir una mejor articulaci\u00f3n y tracci\u00f3n sobre rocas y terreno accidentado<\/li>\n<li>Control Selec-Speed para gestionar la velocidad del veh\u00edculo en modo 4LO (marchas cortas) en manejo todoterreno. En pendientes inclinadas tanto de ascenso como de descenso o a la hora de superar complicados obst\u00e1culos, el sistema aplica m\u00e1s torque y\/o la presi\u00f3n del freno para mantener una velocidad consistente y segura sin necesidad de que el conductor intervenga pisando los pedales del freno o del acelerador<\/li>\n<li>Placas protectoras de acero de alta resistencia<\/li>\n<li>Ganchos de remolque rojos<\/li>\n<li>Rines de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos todoterreno<\/li>\n<li>Tracci\u00f3n, distancia al suelo, maniobrabilidad, articulaci\u00f3n y capacidad m\u00e1xima de vadeo de 24 pulgadas (61 cm) l\u00edderes en su clase<\/li>\n<li>Distintivo &#8220;Trailhawk\u201d antirreflejos para el cap\u00f3 de color negro y rojo mate Trailhawk 4xe &#8211; Trail Rated, acreditado por naturaleza<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por primera vez, la quinta generaci\u00f3n del Grand Cherokee ofrecer\u00e1 la versi\u00f3n electrificada Trailhawk 4xe, que combina una autonom\u00eda cero emisiones de 25 millas (40 km) en modo totalmente el\u00e9ctrico y un consumo equivalente de 57 MPGe con la legendaria capacidad 4&#215;4 del Grand Cherokee Trailhawk. De hecho, el nuevo Grand Cherokee Trailhawk 4xe conquist\u00f3 el formidable Rubicon Trail, y lo hizo con energ\u00eda el\u00e9ctrica en su totalidad usando el modo El\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Los elementos y caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas del Grand Cherokee Trailhawk 4xe son:<\/p>\n<ul>\n<li>Sistema Quadra Trac II 4&#215;4 con caja de transferencia de 2 velocidades y relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n en marchas cortas de 2.72: 1<\/li>\n<li>Diferencial de deslizamiento electr\u00f3nico limitado trasero (eLSD)<\/li>\n<li>Sistema de gesti\u00f3n de la tracci\u00f3n Selec-Terrain<\/li>\n<li>Control Selec-Speed de la velocidad<\/li>\n<li>10.9 pulgadas (27.8 cm) de distancia al suelo<\/li>\n<li>24 pulgadas (61 cm) de capacidad de vadeo<\/li>\n<li>Relaci\u00f3n de arrastre (crawl ratio) de 47.4:1<\/li>\n<li>Objetivo de 25 millas (40 km) de autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica y 57 MPGeGanchos de remolque azules<\/li>\n<li>Rines de 18 pulgadas con detalles en azul y neum\u00e1ticos todoterreno<\/li>\n<li>Distintivo &#8220;Trailhawk\u201d antirreflejos para el cap\u00f3 de color negro y azul<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-18836\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1-1024x683.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><\/p>\n<p><strong>Trenes motrices galardonados<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s del tren motriz el\u00e9ctrico h\u00edbrido enchufable tecnol\u00f3gicamente avanzado, Jeep Grand Cherokee L ofrece a los compradores dos potentes, eficientes y refinados motores con sobrado rendimiento para cualquier situaci\u00f3n de manejo.<\/p>\n<p>De serie, equipa el Pentastar V-6 de 3.6 litros enteramente de aluminio, que rinde 293 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque. Reconocido por su poder y refinamiento, el \u00e1ngulo de 60 grados que hay entre los soportes de cilindros hace que funcione suavemente, percepci\u00f3n aumentada por accesorios que se atornillan directamente al bloque del motor. Ganador en 7 ocasiones del premio a los 10 Mejores Motores y Sistemas de Propulsi\u00f3n de Wards, el V-6 Pentastar es un propulsor compacto con elementos como los colectores de escape integrados en las cabezas de los cilindros.<\/p>\n<p>El doble \u00e1rbol de levas por cadena incluye elevaci\u00f3n variable de v\u00e1lvula en dos fases y distribuci\u00f3n variable de v\u00e1lvula (VVT). Esta combinaci\u00f3n r\u00e1pidamente adec\u00faa la respuesta del motor a las demandas del conductor para el mejor balance posible de rendimiento y econom\u00eda de combustible.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda start-stop (ESS) de ahorro de combustible viene de serie en el Pentastar V-6 y ha sido mejorada y refinada para el Grand Cherokee L 2021. Entre los cambios figuran un nuevo dep\u00f3sito de la presi\u00f3n de la transmisi\u00f3n de ocho velocidades, que proporciona fluido de transmisi\u00f3n para los elementos del cambio en la fase de reinicio del motor para una r\u00e1pida salida. Estas modificaciones y una nueva tecnolog\u00eda de arranque reducen reinicios indeseados del motor provocados por movimientos imperceptibles del pie del conductor en el pedal del freno. Los niveles de ruido, vibraci\u00f3n y dureza en los arranques del motor se han reducido mediante controles revisados \u00e2\u20ac\u2039\u00e2\u20ac\u2039y soportes de motor intercambiables.<\/p>\n<p>Este motor cuenta con una capacidad de remolque de hasta 6,200 libras y una autonom\u00eda estimada de 500 millas, l\u00edder de su clase.<\/p>\n<p>La distribuci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas VVT con sistema dual de fase cambiante independiente permite una mayor eficiencia de combustible en una banda de entrega del torque m\u00e1s amplia en el motor Pentastar V-6. Cerca del 90 por ciento del pico de torque de este motor est\u00e1 disponible entre 1,800 y 6,400 rpm, algo de suma importancia cuando se realizan operaciones de remolque y de carga.<\/p>\n<p>Aquellos compradores que deseen m\u00e1s fuerza pueden optar por el premiado motor V-8 de 5.7 litros, 357 caballos y 390 lb-pie de torque con un amplio abanico de entrega.<\/p>\n<p>El V-8 ofrece rendimiento y eficiencia a partes iguales gracias a las tecnolog\u00edas de distribuci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas (VVT) y de desactivaci\u00f3n de cilindros (FST). Durante operaciones de carga ligera, como trayectos en autopista, donde no se necesita la m\u00e1xima potencia la tecnolog\u00eda FFT desconecta la entrada de combustible, apaga la chispa y permite desactivar hasta cuatro cilindros. En cuanto el sistema interpreta que se necesita m\u00e1s fuerza (por ejemplo, cuando el conductor aprieta el acelerador), se reactivan los cilindros en reposo de manera imperceptible para el conductor. Su funcionamiento abarca m\u00e1s situaciones que en la anterior generaci\u00f3n y, dependiendo del escenario, la desactivaci\u00f3n de los cilindros incrementa la econom\u00eda de combustible entre un 5 y un 20 por ciento.<\/p>\n<p>El motor V-8 de 5.7 litros tiene una capacidad de remolque l\u00edder en su clase de hasta 7.200 libras (3.265 kg).<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda VVT tambi\u00e9n mejora la econom\u00eda de combustible al retrasar el cierre de la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n y aumentar el proceso de expansi\u00f3n durante la fase de combusti\u00f3n. Ello permite que se transfiera m\u00e1s energ\u00eda a los neum\u00e1ticos en lugar de que se pierda por el escape en forma de calor. La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n mejora la respiraci\u00f3n del motor, redundando en la eficiencia y en una mayor potencia del motor.<\/p>\n<p>Ambos motores est\u00e1n acoplados a una robusta transmisi\u00f3n autom\u00e1tica TorqueFlite de 8 velocidades que permite ahorrar combustible, mientras ofrece unos cambios de marcha r\u00e1pidos y suaves, gracias a un amplio escalonamiento del cambio de velocidades. Esto permite, adem\u00e1s, que el motor mantenga un r\u00e9gimen de revoluciones por minuto ideal para cada circunstancia de manejo ya sea circulando por una autopista o atravesando pistas todoterreno. La inserci\u00f3n de la marcha conveniente se produce de manera instant\u00e1nea y toma en cuenta variables como cambios en la entrega de torque, detecci\u00f3n de una pendiente inclinada, temperatura, aceleraci\u00f3n longitudinal y aceleraci\u00f3n lateral.<\/p>\n<p>Una de las grandes novedades del Grand Cherokee L 4&#215;4 es la desconexi\u00f3n del eje delantero. Si el veh\u00edculo interpreta que las condiciones de la carretera no hacen necesaria la tracci\u00f3n integral, el eje delantero se desconecta autom\u00e1ticamente y el veh\u00edculo se maneja en modo 4&#215;2, reduciendo la resistencia en la transmisi\u00f3n y mejorando la econom\u00eda de combustible. El modo 4&#215;4 se reactiva cuando el veh\u00edculo considera que es necesario.<\/p>\n<p>Nueva arquitectura flexible que proporciona capacidades 4&#215;4 de clase mundial, din\u00e1micas de manejo, durabilidad y el primer tren motriz 4xe electrificado<\/p>\n<p>El nuevo Jeep Grand Cherokee 2022 est\u00e1 construido sobre una arquitectura completamente nueva creada en exclusiva para esta quinta generaci\u00f3n. Se trata de una arquitectura flexible y dise\u00f1ada espec\u00edficamente para el Grand Cherokee de tres y de dos filas de asientos, as\u00ed como para ofrecer capacidad 4xe electrificada.<\/p>\n<p>La nueva construcci\u00f3n monocasco y el chasis del Grand Cherokee facilitan la electrificaci\u00f3n, mientras que los tres sistemas Jeep 4&#215;4 disponibles (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II), la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift y el control de tracci\u00f3n Selec-Terrain le dan a toda la l\u00ednea Grand Cherokee la capacidad legendaria de Jeep.<\/p>\n<p>La arquitectura flexible permite dos distancias entre ejes y dos longitudes diferentes, as\u00ed como el a\u00f1adido de tecnolog\u00eda electrificada. Mientras que el Grand Cherokee de dos filas y el Grand Cherokee L de tres filas comparten el mismo ancho total de 84.6 pulgadas (215 cm), el de dos tiene una distancia entre ejes de 116.7 pulgadas (296.4 cm) frente a los 121.7 (309 cm) del Grand Cherokee L, es de decir es 5 pulgadas (12.7 cm) m\u00e1s corta. La longitud total del dos filas es de 193.5 pulgadas (491 cm) frente a las 204.9 pulgadas (520.4 cm) del Grand Cherokee L, lo que significa una reducci\u00f3n de 11.4 pulgadas (28.9 cm). Sin una tercera fila, el tama\u00f1o del Grand Cherokee de dos filas ha sido optimizado para apoyar la legendaria capacidad de Jeep y la integraci\u00f3n de la tecnolog\u00eda electrificada 4xe sin ning\u00fan tipo de compromiso para el propietario.<\/p>\n<p>Grand Cherokee de dos filas, el Grand Cherokee con mayor capacidad 4&#215;4 hasta la fecha, es el segundo veh\u00edculo de esta familia de SUV\u00b4s de Jeep capaces que se construye con la nueva arquitectura, luego del Grand Cherokee L de tres filas lanzado a principios de a\u00f1o. A comienzos de 2022, arrancar\u00e1 la tercera y \u00faltima fase con el lanzamiento el primer Grand Cherokee 4xe electrificado en Norteam\u00e9rica, seguido m\u00e1s adelante en el a\u00f1o en los mercados globales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La quinta generaci\u00f3n cuenta con el nuevo Grand Cherokee 4xe, el primer Grand Cherokee electrificado, y el Trailhawk \u2013 el Grand Cherokee con mayor capacidad todoterreno La quinta generaci\u00f3n del&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1706,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1705","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1705"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1707,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1705\/revisions\/1707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}