{"id":1573,"date":"2021-09-07T18:08:45","date_gmt":"2021-09-07T18:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=1573"},"modified":"2021-09-07T18:08:45","modified_gmt":"2021-09-07T18:08:45","slug":"estreno-mundial-nuevo-renault-megane-e-tech-100-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/estreno-mundial-nuevo-renault-megane-e-tech-100-electrico\/","title":{"rendered":"ESTRENO MUNDIAL:  NUEVO RENAULT M\u00c9GANE E-TECH 100% EL\u00c9CTRICO"},"content":{"rendered":"<ul type=\"disc\">\n<li><span lang=\"es\">NUEVO LENGUAJE DE DISE\u00d1O &#8220;SENSUAL TECH&#8221;<\/span><\/li>\n<li><span lang=\"es\">COMPACTO POR FUERA, GRAN AMPLITUD POR DENTRO<\/span><\/li>\n<li><span lang=\"es-419\">OPENR<\/span><span lang=\"es-419\">\u00a0<\/span><span lang=\"es\">LA NUEVA EXPERIENCIA DE INFOENTRETENIMIENTO CONECTADO CON PANTALLA DE 24&#8242;<\/span><\/li>\n<li><span lang=\"es\">BATER\u00cdA DELGADA DE 60 KWH PARA UN ALCANCE DE HASTA 470 KM<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric es un \u00edcono del nuevo mundo y del nuevo mundo el\u00e9ctrico. Como tal, es parte de un ecosistema donde el veh\u00edculo representa una plataforma de hardware que alberga softwarede \u00faltima generaci\u00f3n y una conectividad optimizada para ofrecer nuevas experiencias. Gracias a la nueva plataforma CMF-EV, M\u00e9gane E-TECH Electric ofrece una gran habitabilidad en el interior y dinamismo en la carretera con su direcci\u00f3n directa pero precisa.<\/p>\n<p>De la misma manera que un tel\u00e9fono inteligente, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric se fusiona a la perfecci\u00f3n con el ecosistema digital de su usuario. Es un veh\u00edculo de alta tecnolog\u00eda siempre listo para servir, gracias a su nueva pantalla OpenRyasu nuevo sistema multimedia OpenR Link, desarrollado con Google y basado en android automotive OS, viene con Google Assistant, Google Maps y Google Play incorporados para una experiencia de conducci\u00f3n \u00fatil, personalizada y tranquila. \u00a1El M\u00e9gane del futuro ya est\u00e1 aqu\u00ed!<\/p>\n<p>El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric encarna la revoluci\u00f3n el\u00e9ctrica que Renault comenz\u00f3 hace una d\u00e9cada. Al democratizar la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, New M\u00e9gane logra que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico sea asequible, sin comprometer la eficiencia y el placer de conducir. Lo que transmite este veh\u00edculo es emoci\u00f3n, lo hemos creado como el GTI de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos&#8221;. dijo Luca de Meo, CEO de Renault Group.<\/p>\n<p><strong>Un nuevo comienzo <\/strong><\/p>\n<p>Renault establece un nuevo comienzo con la elecci\u00f3n estrat\u00e9gica de fabricar el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric en Francia, en la f\u00e1brica de Douai, ubicada en el coraz\u00f3n de ElectriCity, el centro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos l\u00edder en Europa. Renault ElectriCity pronto ser\u00e1 el centro m\u00e1s grande y competitivo de Europa para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ubicado en el norte de Francia, est\u00e1 idealmente situado en el coraz\u00f3n de la demanda del mercado.<\/p>\n<p><strong>M\u00c9GANE, UNA EVIDENCIA<\/strong><\/p>\n<p>En Renault, M\u00e9gane es sin\u00f3nimo de hatch compacto, un modelo que forma parte de la l\u00ednea desde hace 26 a\u00f1os a lo largo de cuatro generaciones diferentes. El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric rinde homenaje a esa herencia, a trav\u00e9s de su dise\u00f1o y versatilidad. Mantiene la composici\u00f3n gen\u00e9tica y el optimismo que es un sello distintivo de cada nueva generaci\u00f3n de M\u00e9gane convirti\u00e9ndolo en un icono de su segmento: placer de conducir, comodidad, tranquilidad, espacio interior y volumen del maletero. Esta nueva generaci\u00f3n trae nuevas caracter\u00edsticas atractivas, como el dise\u00f1o emocionante, la relaci\u00f3n tama\u00f1o-espacio sin precedentes y todos los beneficios habituales de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Con el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric, Renault demuestra que contin\u00faa con una larga historia y se basa en \u00e9xitos anteriores bajo el nombre de M\u00e9gane. Aunque el nombre ahora se lleva a la era moderna y se proyecta en el futuro. Porque tiene sentido hacerlo. Y as\u00ed, el nombre seguir\u00e1 vivo.<\/p>\n<div id=\"attachment_18597\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-18597\" class=\"size-large wp-image-18597\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r-dam-1339831-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><p id=\"caption-attachment-18597\" class=\"wp-caption-text\">FORMAT 4-3<\/p><\/div>\n<p><strong>El nuevo lenguaje &#8216;sensual-tech&#8217; <\/strong><\/p>\n<p>Al igual que la marca, el dise\u00f1o de Renault est\u00e1 cambiando y se est\u00e1 volviendo m\u00e1s &#8216;tech&#8217;. Manteniendo todas las caracter\u00edsticas sensuales que est\u00e1n detr\u00e1s del \u00e9xito reciente del autom\u00f3vil, tambi\u00e9n incorpora algunos elementos m\u00e1s tecnol\u00f3gicos (luces LED micro\u00f3pticas traseras, pantalla OpenR), as\u00ed como otros que se basan en gran medida en el mundo de la alta tecnolog\u00eda y el dise\u00f1o de alta fidelidad (rejillas de ventilaci\u00f3n, grabado l\u00e1ser en decoraciones en los protectores de la parte inferior de la puerta).<\/p>\n<p><strong>Proporciones poderosas que rompen r\u00e9cords <\/strong><\/p>\n<p>Con la distancia entre ejes extendida (2,70 m para una longitud total de 4,21 m) y el voladizo reducido que ofrece la nueva plataforma modular CMF-EV, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric muestra proporciones sin precedentes que han dado a los dise\u00f1adores la oportunidad de dise\u00f1ar un potente hatch marcada huella. La bater\u00eda es m\u00e1s delgada que nunca (\u00a1solo 110 mm!), lo que significa que los dise\u00f1adores podr\u00edan refinar las proporciones externas para hacer retroceder los l\u00edmites de la relaci\u00f3n espacio exterior \/ habitabilidad interior, reduciendo el centro de gravedad para una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s divertida y emocionante y un mayor placer de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric combina un dise\u00f1o compacto con una altura contenida (1,50 m), y, sin embargo, el considerable espacio interior todav\u00eda se siente claramente desde el exterior del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>Aerodin\u00e1mica y eficiencia <\/strong><\/p>\n<p>Los elementos de dise\u00f1o y las caracter\u00edsticas espec\u00edficas dan una sensaci\u00f3n de robustez: grandes llantas de 20 pulgadas, protecci\u00f3n de estribos laterales y pasos de rueda, l\u00ednea de cintura alta. La l\u00ednea de ca\u00edda del techo, las v\u00edas anchas y las manijas de las puertas incorporadas (de serie) se sienten m\u00e1s como un coup\u00e9. La altura contenida, la amplitud y el volumen del maletero recuerdan a los modelos hatchback tradicionales.<\/p>\n<p>Mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico gracias a un estilo eficiente fue un aspecto principal del proceso de dise\u00f1o detr\u00e1s del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric. La altura contenida, las llantas de bajo perfil, los guardabarros esculpidos con salidas de aire en la parte delantera y las l\u00edneas de car\u00e1cter que forman parte de los lados del parachoques, dan una sensaci\u00f3n aerodin\u00e1mica al veh\u00edculo, pero tambi\u00e9n ayudan a mejorar su eficiencia general de combustible.<\/p>\n<p><strong>Colores llamativos y elegantes <\/strong><\/p>\n<p>El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric estar\u00e1 disponible en seis elegantes y llamativos colores de carrocer\u00eda: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Diamond Black y Glacier White. Para un toque m\u00e1s personal, tambi\u00e9n puede venir en un acabado de dos tonos al tener el techo, los parales y, dependiendo de la versi\u00f3n elegida, los protectores de espejos laterales en Schist Grey, Diamond Black o Glacier White, lo que permite 30 combinaciones posibles.<\/p>\n<p>En el acabado superior, otras caracter\u00edsticas distintivas incluyen el color Warm Titanium que aparece en la parte baja de los parachoques, as\u00ed como las salidas de aire laterales. Esto le da al nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric un fuerte sentido del car\u00e1cter y la deportividad.<\/p>\n<p>El veh\u00edculo se apoya con orgullo sobre sus rines de 20 pulgadas (18 pulgadas para el modelo de nivel de entrada) y viene con una opci\u00f3n entre dos rines de 20 pulgadas y dos opciones de 18 pulgadas. Todos los rines cuentan con el nuevo logotipo de Renault en el centro.<\/p>\n<div id=\"attachment_18599\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-18599\" class=\"size-large wp-image-18599\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r-dam-1339780-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><p id=\"caption-attachment-18599\" class=\"wp-caption-text\">FORMAT 4-3<\/p><\/div>\n<p><strong>Firma el\u00e9ctrica <\/strong><\/p>\n<p>La iluminaci\u00f3n Full LED en la parte delantera y trasera del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric ha sido finamente dise\u00f1ada para expresar su modernidad. El autom\u00f3vil cuenta con una nueva firma de iluminaci\u00f3n con patrones &#8220;electrizantes&#8221; que cruzan al logotipo central para una mayor emoci\u00f3n. En la parte delantera, las luces de d\u00eda parecen extenderse m\u00e1s all\u00e1 de los proyectores y contin\u00faan su camino hasta las salidas de aire laterales. En la parte trasera, numerosas fibras micro\u00f3pticas cortadas con l\u00e1ser colocadas en l\u00edneas entrecruzadas crean un intrigante efecto de brillo similar al 3D: las l\u00edneas superpuestas parecen vibrar como si estuvieran vivas. Adem\u00e1s de los indicadores muy elegantes, las luces de freno se muestran en dos l\u00edneas claras, al igual que una se\u00f1al de &#8220;pausa&#8221;.<\/p>\n<p>Los proyectores est\u00e1n hechos con seis paneles reflectantes y son adaptativos, por lo que ya no es necesario cambiar entre luces altas y bajas, todo es autom\u00e1tico. El haz de luz es mucho m\u00e1s amplio en las carreteras urbanas para ver m\u00e1s de lo que est\u00e1 sucediendo alrededor del veh\u00edculo y mucho m\u00e1s largo para la carretera abierta y en las autopistas con el fin de ver m\u00e1s lejos sin cegar a los veh\u00edculos en la parte delantera o que vienen en la direcci\u00f3n opuesta. Las luces tambi\u00e9n se adaptan a los cambios en el clima (lluvia, niebla) a trav\u00e9s de un interruptor ubicado en el tablero de instrumentos y sirven como luces antiniebla. Las luces indicadoras din\u00e1micas completan toda la gama de caracter\u00edsticas de iluminaci\u00f3n ultramodernas y muy elegantes.<\/p>\n<p><strong>Manijas autom\u00e1ticas de las puertas <\/strong><\/p>\n<p>Cada versi\u00f3n del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric trae manijas de puertas incorporadas. Cuando el conductor o el pasajero delantero se acerca para abrir una puerta, o cuando el veh\u00edculo est\u00e1 desbloqueado, las manijas ocultas en el cuerpo se empujan autom\u00e1tica y electr\u00f3nicamente hacia afuera. Vuelven a su lugar despu\u00e9s de dos minutos de permanecer parado, cuando el autom\u00f3vil comienza a avanzar o cuando las puertas est\u00e1n cerradas.<\/p>\n<p><strong>La secuencia &#8216;\u00a1Bienvenido a bordo!&#8217; <\/strong><\/p>\n<p>La secuencia de bienvenida presentada en el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric llega a su fin cuando el conductor se sienta en el asiento del conductor. La pantalla OpenR con pantallas de tablero y pantalla multimedia se enciende mostrando el logotipo y el nombre de la marca. La iluminaci\u00f3n ambiental ilumina la cabina mientras los altavoces reproducen un audio de Renault totalmente nuevo que completa la secuencia de bienvenida.<\/p>\n<p><strong>OpenR, la pantalla m\u00e1s grande que hay <\/strong><\/p>\n<p>Es la joya de la corona del nuevo compartimento interior M\u00e9gane E-TECH Electric, una pieza que encarna la gama completa de tecnolog\u00eda a bordo integrada en la nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Renault. Visto por primera vez en los concept cars TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) y MORPHOZ (2019), el nuevo OpenR de pantalla \u00fanica combina, en una &#8216;L&#8217; invertida, el panel de instrumentos digital y la pantalla multimedia de la consola central. Esta es la primera vez que esta tecnolog\u00eda ser\u00e1 una caracter\u00edstica est\u00e1ndar para tales autom\u00f3viles y ha sido posible gracias a muchos largos a\u00f1os de trabajo de los equipos de Dise\u00f1o, Producto e Ingenier\u00eda de Renault. Tambi\u00e9n alberga las salidas de aire centrales para mantener el esp\u00edritu &#8220;flush&#8221; del dise\u00f1o del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La pantalla OpenR est\u00e1 hecha con vidrio reforzado para un acabado m\u00e1s robusto que es agradable al tacto y a la vista. El brillo de la pantalla y la reflectividad de la luz se han optimizado para garantizar una buena visibilidad incluso a plena luz del sol; realzado por la capa antirreflejo. Por lo tanto, el protector solar ( ) tradicional del tablero se ha eliminado por ya no ser necesario, ahorrando espacio y haciendo que el aspecto final sea m\u00e1s \u00e1gil y moderno.<\/p>\n<p>La pantalla OpenR ofrece un \u00e1rea de visualizaci\u00f3n total sin precedentes: 321 cm2 para la pantalla del cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas (1920 x 720 p\u00edxeles, formato horizontal) y 453 cm2 para la pantalla multimedia de 12 pulgadas (1250 x 1562 p\u00edxeles, formato vertical). Es decir, un total de 774 cm2 para un espacio a bordo digital \u00fanico en la categor\u00eda, \u00a1digno de los sedanes premium m\u00e1s grandes! La pantalla multimedia de nivel de entrada mide 9 pulgadas (1250 x 834 p\u00edxeles, formato de paisaje)<\/p>\n<p>La pantalla OpenR incorpora tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n para una experiencia fluida e inmersiva. En particular, el procesador Qualcomm Snapdragon de \u00faltima generaci\u00f3n con m\u00faltiples capacidades de visualizaci\u00f3n, conectividad avanzada con puertos USB-Cytecnolog\u00eda esencial para la seguridad a bordo y ADAS (por ejemplo, 3D Around View Monitor). En cuanto al software a bordo, el nuevo sistema OpenR Link con Google incorporado, para una experiencia conectada intuitiva y optimizada.<\/p>\n<div id=\"attachment_18602\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-18602\" class=\"size-large wp-image-18602\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r-dam-1342903-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><p id=\"caption-attachment-18602\" class=\"wp-caption-text\">VERSION E4 &#8211; PHARE &#8211; LED ALLUME<\/p><\/div>\n<p><strong>Altamente intuitivo <\/strong><\/p>\n<p>El sistema OpenR Link funciona con el sistema operativo Android Automotive, que se basa en el sistema operativo Android, el mismo sistema operativo utilizado para ejecutar m\u00e1s del 75% de los tel\u00e9fonos inteligentes de todo el mundo*. Desarrollado por Google, el software es de c\u00f3digo abierto, escalable y siempre actualizado.<\/p>\n<p>Sencillo e intuitivo, OpenR Link integra todas las funciones que se pueden encontrar en un smartphone o tablet, haciendo del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric una experiencia intuitiva ya que est\u00e1 totalmente integrado en el ecosistema digital de su usuario. Tambi\u00e9n se puede usar como una tableta, con un solo dedo (toque corto, toque largo, desplazamiento), m\u00faltiples dedos (pellizcar, zoom, etc.), o mediante el uso del software de reconocimiento de voz. Recibe y muestra notificaciones y le permite navegar f\u00e1cilmente entre sus diferentes espacios (Inicio \/ Navegaci\u00f3n, M\u00fasica, Tel\u00e9fono, Aplicaciones, Veh\u00edculo) todo gracias a la barra de men\u00fa en la parte superior de la pantalla.<\/p>\n<p>Finalmente, al igual que cuando se usa un tel\u00e9fono inteligente o tableta, OpenR Link se actualiza autom\u00e1ticamente, a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda FOTA (Firmware Over-The-Air)<\/p>\n<p><strong>La misma calidad de sonido premium para todos a bordo <\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de los dos sistemas de sonido Arkamys que vienen de serie en los acabados de nivel de entrada y medio, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric cuenta con un nuevo sistema de sonido Harman Kardon de primera l\u00ednea en el acabado premium (extra opcional en el nivel medio).<\/p>\n<p>El dise\u00f1o detr\u00e1s de este \u00faltimo sistema fue una parte central del trabajo que se realiz\u00f3 en el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric porque el objetivo era brindar a todos los ocupantes la misma experiencia musical excepcional. Con una potencia total de 410 W, cuenta con nada menos que 9 canales de audio: dos tweeters a los lados del salpicadero, dos woofers en los paneles de las puertas delanteras, dos tweeters y dos woofers en los paneles de las puertas traseras, y un subwoofer situado en el maletero.<\/p>\n<p><strong>Amplitud maximizada <\/strong><\/p>\n<p>El efecto inicial al subir a bordo es llamativo: \u00a1qu\u00e9 espacio! Las dimensiones interiores del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric son similares a las del M\u00e9gane de combusti\u00f3n interna (longitud y distancia entre pasajeros), si no m\u00e1s grandes (21 cm de espacio para las rodillas del pasajero trasero). Sobre todo, la plataforma CMF-EV sirve para mejorar la amplitud y practicidad general del autom\u00f3vil: distancia entre ejes extendida, compartimento del motor m\u00e1s peque\u00f1o que incorpora componentes de aire acondicionado, tablero de instrumentos reducido, etc. Por lo tanto, los pasajeros pueden disfrutar de espacio adicional en la consola central y debajo del \u00e1rea del tablero. Adem\u00e1s, el espacio interior y el confort se han incrementado gracias a la ausencia de un t\u00fanel de transmisi\u00f3n (piso plano), palanca de cambios y panel de control generalmente integrados en la consola central.<\/p>\n<p><strong>Materiales reciclados y hogare\u00f1os <\/strong><\/p>\n<p>La inspiraci\u00f3n del mundo de los muebles para el hogar est\u00e1 muy presente en el interior del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric con varios materiales inusuales o reciclados que le dan al interior un ambiente acogedor y muy hogare\u00f1o. Los dise\u00f1adores buscaron ir m\u00e1s all\u00e1 de los materiales m\u00e1s tradicionales, como el pl\u00e1stico, y los colores m\u00e1s cl\u00e1sicos como el negro.<\/p>\n<p>Por lo tanto, el tablero de instrumentos en las versiones de gama media de entrada se ha rematado con un acabado textil, mientras que el acabado premium viene con cueroorg\u00e1nico. El contorno superior del salpicadero y la franja superior de los paneles interiores de las puertas cuentan con tapicer\u00eda Alcantara para autom\u00f3viles de gama media y un acabado decorativo de madera &#8216;Nuo&#8217; en el acabado premium. Nuo es un nuevo material innovador hecho de madera real. Est\u00e1 compuesto de hojas finas de limero cortadas con l\u00e1ser y adherido a una tela con un adhesivo de bajo impacto ambiental. Se utilizar\u00e1 en un modelo de producci\u00f3n por primera vez. Junto con TEP(efecto cuero)para el tablero superior, costuras de titanio c\u00e1lido en toda la cabina de pasajeros y asientos de cuero genuino (ver m\u00e1s abajo), ayuda a dar al acabado premium en el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric una sensaci\u00f3n refinada y elegante.<\/p>\n<p>En todas las versiones, el salpicadero tambi\u00e9n est\u00e1 adornado con una tira decorativa horizontal que ensancha visualmente el habit\u00e1culo y forma el v\u00ednculo con las rayas situadas en los paneles de las puertas. Refleja las luces y tambi\u00e9n incorpora una tira de luces en el acabado superior (un extra opcional para los acabados de gama media).<\/p>\n<p>La tapicer\u00eda en el primer nivel de acabado est\u00e1 hecha completamente de materiales 100% reciclados. El acabado de nivel medio con tapicer\u00eda combinada TEP \/ tela tambi\u00e9n se recicla al 100%. Por \u00faltimo, los respaldos delanteros y traseros y los paneles de los asientos en el acabado premium son completamente de cuero. Vienen en dos esquemas de color: negro titanio con trenza decorativa en titanio c\u00e1lido o gris arenoso claro con un entorchado moka. En todos los paquetes de adornos, los compartimentos de almacenamiento en los paneles de las puertas est\u00e1n forrados con alfombras para mayor comodidad visual e insonorizada.<\/p>\n<div id=\"attachment_18603\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-18603\" class=\"size-large wp-image-18603\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r-dam-1342894-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><p id=\"caption-attachment-18603\" class=\"wp-caption-text\">VERSION E4 &#8211; FEU ARRIERE MOIRE LED ALLUME<\/p><\/div>\n<p><strong>LIVING LIGHTS, dando vida al esquema de iluminaci\u00f3n interior <\/strong><\/p>\n<p>La iluminaci\u00f3n ambiental del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric es Full LED y se basa en los ciclos circadianos naturales de 24 horas del cuerpo humano para optimizar el bienestar de las personas a bordo. La iluminaci\u00f3n dentro de la cabina se logra a trav\u00e9s de tiras de luz a lo largo del tablero, los paneles de las puertas y la base para tel\u00e9fonos inteligentes, difiere entre el d\u00eda y la noche, y cambia de color cada 30 minutos.<\/p>\n<p>La experiencia de iluminaci\u00f3n \u00fanica se ha denominado LIVING LIGHTS porque a medida que los colores pasan lentamente y los efectos naturalmente din\u00e1micos siguen el cambio autom\u00e1tico de color, da la impresi\u00f3n de que las luces han cobrado vida. Durante el d\u00eda, las luces frescas mejoran el dise\u00f1o interior y le dan a la cabina una sensaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda. Por la noche, los cautivadores tonos m\u00e1s c\u00e1lidos colocan al conductor y a los pasajeros por igual en un aura relajante de calidez que le da al nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric una personalidad completamente nueva.<\/p>\n<p>Por supuesto, el estado de \u00e1nimo de la iluminaci\u00f3n se puede cambiar y alterar f\u00e1cilmente a trav\u00e9s de la interfaz de configuraci\u00f3n MULTI-SENSE, que ahora es f\u00e1cilmente accesible a trav\u00e9s del bot\u00f3n ubicado en el volante. En particular, el brillo y el color se pueden cambiar para adaptarse al estado de \u00e1nimo y al estilo preferido de todos. A trav\u00e9s de la pantalla OpenR, se puede utilizar un interruptor manual para desplazarse entre 48 colores diferentes para los paneles de las puertas y las luces del panel de instrumentos. Los colores tambi\u00e9n cambian seg\u00fan el modo de conducci\u00f3n elegido.<\/p>\n<p><strong>Direcci\u00f3n y agilidad optimizadas <\/strong><\/p>\n<p>Al dise\u00f1ar la plataforma CMF-EV, se prest\u00f3 especial atenci\u00f3n a garantizar que los veh\u00edculos construidos alrededor de la plataforma pudieran combinar el tir\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico y un chasis animado sin afectar la comodidad. Se ha agregado una nueva direcci\u00f3n asistida, por lo que la relaci\u00f3n de direcci\u00f3n ahora es de solo 12 (el valor m\u00e1s bajo del mercado), para una retroalimentaci\u00f3n \u00e1gil y directa. El efecto combinado de estas caracter\u00edsticas es que el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric tiene una respuesta limpia y r\u00e1pida a los movimientos aplicados a la columna de direcci\u00f3n, lo que hace que maniobrar sea muy f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de estas caracter\u00edsticas, tambi\u00e9n existe el acoplamiento multibrazo Parallel Link en el eje trasero. Junto con la nueva columna de direcci\u00f3n, garantiza una tracci\u00f3n s\u00f3lida para una conducci\u00f3n m\u00e1s segura, al tiempo que garantiza lo mejor en direcci\u00f3n de precisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, la bater\u00eda m\u00e1s delgada (110 mm) significa que el centro de gravedad es m\u00e1s bajo (-90 mm en comparaci\u00f3n con el M\u00e9gane ICE) y el autom\u00f3vil es m\u00e1s \u00e1gil. El peso se distribuye uniformemente gracias a que la bater\u00eda se aloja debajo de toda la placa del piso.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18604\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/thumbnail_image005.jpeg\" alt=\"\" width=\"654\" height=\"339\" \/><\/p>\n<p><strong>Capullo de sonido patentado <\/strong><\/p>\n<p>La innovadora &#8216;Tecnolog\u00eda De Efecto Cocoon&#8217;, desarrollada y patentada por los ingenieros de Renault, aporta un nivel de confort de audio durante la conducci\u00f3n sin igual, incluso para un coche el\u00e9ctrico silencioso &#8216;naturalmente&#8217;. Se ha presionado una capa de espuma absorbente de sonido entre el piso del autom\u00f3vil y en toda la bater\u00eda. Las mejoras se sienten mejor por encima de los 30 km \/ h, ya que crea una especie de capullo de sonido que se encuentra con mayor frecuencia en los modelos del segmento superior para que los pasajeros puedan disfrutar mejor del silencio, su m\u00fasica o los momentos de conversaci\u00f3n con otros pasajeros, incluso en las autopistas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la &#8216;Tecnolog\u00eda De Efecto Cocoon&#8217; es muy ligera; pesa 3 kilos menos que la insonorizada normal. Se ve reforzado por el revestimiento adicional de las puertas, el tipo de &#8220;privilegio&#8221; reservado para los modelos m\u00e1s premium.<\/p>\n<p><strong>Sensaciones hechas a pedido <\/strong><\/p>\n<p>La nueva generaci\u00f3n de ajustes MULTI-SENSE, vistos por primera vez en el nuevo M\u00e9gane ETECH Electric, y la interfaz multimedia OpenR Link permiten a los conductores adaptar las sensaciones de estar en la carretera y en el coche a su personalidad o estado de \u00e1nimo. Se puede acceder a ellos a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil OpenR o un nuevo bot\u00f3n ubicado en el volante.<\/p>\n<p>Los diversos ajustes cubren elementos como las sensaciones de conducci\u00f3n (direcci\u00f3n asistida, calibraci\u00f3n del motor, capacidad de respuesta del acelerador) y el estado de \u00e1nimo a bordo (estados de \u00e1nimo de iluminaci\u00f3n, comodidad del asiento del conductor, calefacci\u00f3n, visualizaci\u00f3n de la pantalla de instrumentos y color). Tres modos preprogramados (Eco, Comfort y Sport) combinan lo mejor de estos ajustes con el objetivo de mejorar la eficiencia, adapt\u00e1ndose a situaciones muy frecuentes adquiriendo emociones fuertes. Un cuarto modo (My Sense) ofrece una gran variedad de configuraciones bajo demanda. El conductor puede cambiar entre cualquiera de los modos en cualquier momento, incluso mediante comando de voz<\/p>\n<p><strong>Motor de nueva generaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>El motor del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric es completamente nuevo. Desarrollado dentro de la Alianza, es utilizado por los diversos socios con pocas o ninguna modificaci\u00f3n. Fabricado en dos sitios diferentes: en Jap\u00f3n para Nissan; y en la f\u00e1brica de Cl\u00e9on en Francia para Renault.<\/p>\n<p>Conocido m\u00e1s espec\u00edficamente como el motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n el\u00e9ctrica (EESM), ha sido utilizado constantemente por el Renault Group y la Alianza durante los \u00faltimos diez a\u00f1os y continuar\u00e1 sirviendo a la marca en el futuro. Cuenta con una mejor potencia de salida en comparaci\u00f3n con los motores de imanes permanentes y no requiere metales de tierras raras, lo que reduce el impacto ambiental y el costo de la producci\u00f3n a gran escala.<\/p>\n<p>Gracias a su dise\u00f1o optimizado, el motor es compacto y solo pesa 145 kg (embrague incluido), es decir, un 10% menos que el motor utilizado actualmente en ZOE, a pesar de un marcado aumento tanto de potencia como de par. Cada nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric estar\u00e1 equipado con uno de los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>96 kW (130 CV) y 250 Nm<\/li>\n<li>160 kW (218 CV) y 300 Nm<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ofrece todo el placer de conducir un coche el\u00e9ctrico, en particular la aceleraci\u00f3n instant\u00e1nea, que es tan din\u00e1mica como suave (sin sacudidas). El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric tarda de 0 a 100 km\/h en solo 7,4 segundos.<\/p>\n<p><strong>Frenado regenerativo bajo demanda <\/strong><\/p>\n<p>Cada vez que el autom\u00f3vil frena, la bater\u00eda recupera un poco de energ\u00eda, pero para un enfoque verdaderamente \u00f3ptimo de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, sin importar c\u00f3mo se use el autom\u00f3vil, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric ha sido equipado con un sistema de frenado regenerativo optimizado.<\/p>\n<p>Activo cuando la palanca de cambios est\u00e1 en la posici\u00f3n D, el frenado regenerativo ayuda a recuperar energ\u00eda a medida que el autom\u00f3vil disminuye la velocidad (levantando el pie del acelerador) para luego convertirlo en energ\u00eda el\u00e9ctrica que luego se puede almacenar. Ayuda a mejorar la eficiencia y el alcance de la bater\u00eda mientras usa menos los frenos.<\/p>\n<p>El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric optimiza a\u00fan m\u00e1s el frenado regenerativo al incluir cuatro niveles de freno intercambiables que se pueden seleccionar a trav\u00e9s de los interruptores de pesta\u00f1a ubicados detr\u00e1s del volante: Nivel 0 (sin frenado regenerativo) hasta Nivel 3 (regeneraci\u00f3n m\u00e1xima y frenado del motor operacional para una conducci\u00f3n urbana totalmente intuitiva).<\/p>\n<p><strong>Bater\u00eda ultrafina <\/strong><\/p>\n<p>Al igual que su nuevo tren motriz, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric tambi\u00e9n tiene una nueva bater\u00eda de 395 kg dise\u00f1ada para encajar perfectamente en la plataforma CMF-EV. Con 110 mm (para 1 960 mm de largo y 1 450 mm de ancho), un 40% m\u00e1s peque\u00f1a que la bater\u00eda ZOE, es la m\u00e1s delgada del mercado. Contribuye a bajar la altura total del veh\u00edculo a 1,50 m para un mejor aerodinamismo y eficiencia.<\/p>\n<p>Para lograr un tama\u00f1o tan compacto, los ingenieros tuvieron que recurrir a una nueva composici\u00f3n qu\u00edmica para sus bater\u00edas con las bater\u00edas NMC (n\u00edquel, manganeso, cobalto) de iones de litio de LG, que tienen m\u00e1s n\u00edquel y menos cobalto para una mayor densidad de energ\u00eda. Alcanzando los 600 Wh\/L, es un 20% m\u00e1s que el ZOE. Tambi\u00e9n se benefician de un nuevo sistema de refrigerante l\u00edquido ubicado en la unidad de carcasa inferior de la bater\u00eda, una primicia de Renault, que hace que la bater\u00eda sea m\u00e1s compacta y eficiente gracias a los tubos de aluminio fundido a presi\u00f3n. Midiendo solo 18 mm de altura, hace que la instalaci\u00f3n de la bater\u00eda en la plataforma sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil, dejando m\u00e1s espacio para el dise\u00f1o general y el espacio.<\/p>\n<p><strong>Rendimiento finamente equilibrado <\/strong><\/p>\n<p>El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric viene con una selecci\u00f3n de dos capacidades de bater\u00eda:<\/p>\n<ul>\n<li>40 kWh para una autonom\u00eda de 300 km (ciclo WLTP)<\/li>\n<li>60 kWh para una autonom\u00eda de hasta 470 km (ciclo WLTP, dependiendo de cada versi\u00f3n)<\/li>\n<\/ul>\n<p>La bater\u00eda de 40 kWh est\u00e1 compuesta por 8 m\u00f3dulos de 24 celdas cada uno, distribuidos en una sola capa. La bater\u00eda de 60 kWh consta de 12 m\u00f3dulos de 24 celdas cada uno, repartidos en dos capas. En ambos casos, las dimensiones de la bater\u00eda permanecen sin cambios, incluida la altura r\u00e9cord de 110 mm. Vienen con una garant\u00eda de 8 a\u00f1os. En este intervalo, se sustituir\u00e1n gratuitamente si se deterioran a menos del 70% de su capacidad nominal.<\/p>\n<p>El objetivo del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric es ofrecer a los clientes un rendimiento equilibrado y optimizado, a un costo razonable. Las diferentes versiones de la gama () cubren la mayor\u00eda de las necesidades de los clientes para el uso diario, as\u00ed como los viajes \u00fanicos (viajes de fin de semana y vacaciones).<\/p>\n<p>Con estas tecnolog\u00edas, un viaje entre Par\u00eds y Lyon, Par\u00eds y La Rochelle, Hannover y Copenhague o M\u00fanich y Venecia solo requiereuna sola parada de carga corta de 30 min, con un consumo optimizado de solo 12,8 kWh\/100 km (WLTP).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-18593\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r-dam-1344127-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><\/p>\n<p><strong>Versatilidad de carga <\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las dos potencias de motor y las capacidades de bater\u00eda diferentes que ofrece, la versatilidad del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric se ve reforzada por las m\u00faltiples soluciones de carga, incluida la de 130 kw disponible en autopistas para complementar los 22 kw que est\u00e1n ampliamente disponibles en la ciudad. Todos est\u00e1n optimizados para una m\u00e1xima eficiencia.<\/p>\n<p>El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric es compatible con toda la infraestructura de cargade CA: desde enchufe dom\u00e9stico (10A\/2. 3kW monof\u00e1sico) a estaciones de carga p\u00fablicas (trif\u00e1sica de 32A\/22 kW) que recupera en esta \u00faltima hasta 160 km en una hora.<\/p>\n<p>Dependiendo de la versi\u00f3n, tambi\u00e9n puede ser compatible con infraestructuras de carga de CC de hasta 130 kW (tomas combinadas CCS) infraestructuras de carga, como estaciones de carga r\u00e1pida en autopistas. Con DC 130kW, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric recupera hasta 300 km WLTP en solo 30 minutos.<\/p>\n<p>Los 26 ADAS del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric se dividen en tres categor\u00edas: conducci\u00f3n, aparcamiento y seguridad. Llevan al nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric a la cima de su clase en t\u00e9rminos de comodidad y seguridad para el conductor para pasajeros y otros usuarios de la carretera.<\/p>\n<p><strong>Asistencia activa al conductor <\/strong><\/p>\n<p>Con el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric, el asistentede autopista y tr\u00e1fico, ya conocido en Renault, mejora. Ahora un ADAS contextual, puede monitorear m\u00e1s que solo lo que est\u00e1 sucediendo en los carriles r\u00e1pidos y ayuda al conductor a lidiar con cualquier obst\u00e1culo que pueda encontrar. Clasificado como nivel 2 de autonom\u00eda del veh\u00edculo, ahora se conoce como Active Driver Assist.<\/p>\n<p>Active Driver Assistcombina el control de crucero adaptativo contextual con &#8220;Stop &amp; Go&#8221; y Lane Keeping Assist. Si bien el control de crucero adaptativo sigue siendo el mismo, por defecto est\u00e1 configurado en modo Autom\u00e1tico, para adaptarse autom\u00e1ticamente a la velocidad detectada por la c\u00e1mara y el sistema de navegaci\u00f3n. Active Driver Assist tambi\u00e9n utiliza datos de geolocalizaci\u00f3n y mapas espec\u00edficos que incluyen caracter\u00edsticas comunes en carreteras interurbanas, como rotondas, cambios de l\u00edmite de velocidad, giros bruscos. Adem\u00e1s de que estos eventos se muestran en el panel de instrumentos, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric puede reducir autom\u00e1ticamente la velocidad cuando se acerca a una rotonda y luego acelerar de nuevo hasta la velocidad m\u00e1xima una vez que haya salido de la rotonda. El veh\u00edculo tambi\u00e9n se adapta autom\u00e1ticamente a los l\u00edmites de velocidad actuales, por ejemplo, cuando un cambio en la normativa obliga a los l\u00edmites a pasar de 130 km\/h a 110 km\/h.<\/p>\n<p>En cuanto al asistente de mantenimiento de carril, ahora puede funcionar correctamente sin una de las marcas en el costado de la carretera (por ejemplo, en carreteras rurales pavimentadas).<\/p>\n<p>Cuando se ha activado el Active Driver Assist y el autom\u00f3vil se detiene en el tr\u00e1fico, el autom\u00f3vil despegar\u00e1 nuevamente por s\u00ed solo durante un per\u00edodo de tiempo m\u00e1s largo de aproximadamente 30 segundos (en lugar de los 3 segundos anteriores). Por m\u00e1s tiempo y el conductor tendr\u00e1 que actuar (por ejemplo, presionar el acelerador) para que el autom\u00f3vil vuelva a arrancar.<\/p>\n<p>El Active Driver Assist forma parte del paquete &#8216;Safety Coach&#8217; de Renault, que re\u00fane todas las caracter\u00edsticas que garantizan una mayor seguridad para quienes utilizan veh\u00edculos Renault.<\/p>\n<p><strong>Evitar colisiones y conducir fuera de la carretera <\/strong><\/p>\n<p>Como una forma de reducir la probabilidad de una colisi\u00f3n, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric ha sido equipado con tres conocidos ADAS: Lane Departure Warning (LDW), Blind Sport Warning (BSW) y Lane Keeping Assist (LKA). Este \u00faltimo est\u00e1 a\u00fan m\u00e1s avanzado que nunca con su \u00faltima iteraci\u00f3n: Emergency Lane Keeping Assist (ELKA).<\/p>\n<p>Combina datos de la c\u00e1mara frontal y el radar lateral para recentrar autom\u00e1ticamente el veh\u00edculo en el carril cuando est\u00e1 a punto de cruzar una l\u00ednea, detecta una posible colisi\u00f3n desde el frente, el costado o cuando el veh\u00edculo est\u00e1 a punto de salirse de la carretera.<\/p>\n<p>El Emergency Lane Keeping Assist funciona entre 65 km\/h y 160 km\/h (velocidad m\u00e1xima posible del veh\u00edculo) al cruzar una l\u00ednea y existe riesgo de colisi\u00f3n lateral o cuando est\u00e1 a punto de salirse de la carretera, y entre 65 km\/h y 110 km\/h cuando existe riesgo de colisi\u00f3n frontal.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-18594\" src=\"https:\/\/www.revistaautocrash.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/r-dam-1344097-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><\/p>\n<p><strong>Proteger a otros en la carretera <\/strong><\/p>\n<p>El nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric contar\u00e1 con dos nuevos ADAS de la gama Renault que est\u00e1n espec\u00edficamente dirigidos a proteger a otros en la carretera, especialmente ciclistas y peatones.<\/p>\n<p>El frenado autom\u00e1tico de emergencia trasero (AEB trasero) es, como su nombre indica, es la parte del frenado autom\u00e1tico de emergencia que se activa cuando el conductor est\u00e1 dando marcha atr\u00e1s. Si los sensores ultras\u00f3nicos traseros detectan un obst\u00e1culo potencial (peat\u00f3n, ciclista, poste), el sistema le da al conductor una advertencia inicial visual y sonora. Si el conductor no reacciona, el sistema aplica autom\u00e1ticamente los frenos durante dos segundos en caso de emergencia para evitar la colisi\u00f3n. El sistema est\u00e1 activo al dar marcha atr\u00e1s entre 3 km\/h y 10 km\/h.<\/p>\n<p>La Salida Segura para ocupantes (OSE) advierte a un ocupante cuando abre la puerta del autom\u00f3vil para que salga de un veh\u00edculo, motocicleta o ciclista que se acerca, para evitar golpear o ser golpeado. Un sistema de advertencia visual y audible que tambi\u00e9n ayuda a evitar accidentes de puertas que a menudo afectan a los ciclistas en la ciudad.<\/p>\n<p><strong> Simplemente aparcar y maniobrar <\/strong><\/p>\n<p>Cuando se trata de estacionamiento, dos nuevos ADAS colocan al nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric en la parte superior de su categor\u00eda.<\/p>\n<p>El Around View Monitor 3D es un sistema que utiliza cuatro c\u00e1maras para mostrar un modelo 3D del veh\u00edculo y visualizar su entorno cercano en 360\u00b0. El conductor puede ver el exterior girando alrededor del veh\u00edculo a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil con una vista panor\u00e1mica de la parte delantera y trasera del veh\u00edculo para ayudarlo a estacionar el autom\u00f3vil con confianza.<\/p>\n<p>La funci\u00f3n Full Auto Park es una mejora del sistema de estacionamiento semiautom\u00e1tico Easy Park Assist. Esta vez, el sistema es casi totalmente aut\u00f3nomo, ya que el conductor ya no est\u00e1 obligado a cambiar de marcha entre la marcha y la marcha atr\u00e1s, o a utilizar el acelerador o los frenos durante una maniobra asistida. El papel del conductor se limita a monitorear el entorno y presionar el acelerador para indicar al sistema que contin\u00fae o detenga la maniobra.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, hay mayor comodidad y tranquilidad gracias al espejo retrovisor inteligente. El sistema funciona con una c\u00e1mara ubicada en la parte superior de la ventana trasera y muestra una vista en tiempo real de la carretera detr\u00e1s en el espejo retrovisor interior del veh\u00edculo, dando una vista completamente sin obst\u00e1culos, adem\u00e1s de la que se ve en los espejos retrovisores.<\/p>\n<p><strong>Seguridad sin atajos <\/strong><\/p>\n<p>Las tuber\u00edas de aluminio en el sistema de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida tambi\u00e9n ayudan a que la bater\u00eda sea m\u00e1s segura debido a su integridad estructural considerablemente m\u00e1s fuerte. La bater\u00eda se hace m\u00e1s resistente por las barras transversales y las cajas de choque que se fusionan a la perfecci\u00f3n con la plataforma CMF-EV.<\/p>\n<p>Como parte de un esfuerzo por ofrecer una seguridad sin concesiones, el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric tambi\u00e9n incluye la innovaci\u00f3n Fireman Access que naci\u00f3 de una asociaci\u00f3n de larga data, m\u00e1s de 10 a\u00f1os, entre el Grupo Renault y los bomberos franceses. Implica agregar un acceso especial para que los equipos de rescate lo utilicen cuando intentan apagar r\u00e1pidamente un incendio de bater\u00eda en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, lo que significa que pueden apagar las llamas en solo 5 minutos en lugar de 1-3 horas que sol\u00eda tomar. Adem\u00e1s de esta innovaci\u00f3n, un interruptor ubicado debajo del banco trasero permitir\u00e1 a los equipos de rescate desconectar la bater\u00eda del circuito de alta tensi\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se coloca un c\u00f3digo QR en el parabrisas del nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric. Est\u00e1 destinado a equipos de rescate que, al escanearlo al responder a un accidente, pueden reconocer muy r\u00e1pidamente que se trata de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n le da acceso a la informaci\u00f3n estructural del autom\u00f3vil (por ejemplo, la ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda y las bolsas de aire, lugares para un corte r\u00e1pido y sin riesgos), lo que a su vez significa que pueden ahorrar hasta 15 en el tiempo que lleva extraer a una posible v\u00edctima de accidente.<\/p>\n<p>Fireman Access y el c\u00f3digo QR forman parte de las medidas &#8216;Safety Coach&#8217; de Renault que garantizan una seguridad \u00f3ptima para quienes utilizan veh\u00edculos Renault. En t\u00e9rminos m\u00e1s generales, garantizar la seguridad de los clientes en las carreteras, as\u00ed como de los empleados en el lugar de trabajo, es uno de los tres pilares principales (junto con la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y la inclusi\u00f3n) de la pol\u00edtica de Responsabilidad Corporativa, Social y Ambiental (RSC) del Grupo Renault que se est\u00e1 implementando como parte de la estrategia Renaulution.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NUEVO LENGUAJE DE DISE\u00d1O &#8220;SENSUAL TECH&#8221; COMPACTO POR FUERA, GRAN AMPLITUD POR DENTRO OPENR\u00a0LA NUEVA EXPERIENCIA DE INFOENTRETENIMIENTO CONECTADO CON PANTALLA DE 24&#8242; BATER\u00cdA DELGADA DE 60 KWH PARA UN&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1574,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1573","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1573"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1573\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1575,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1573\/revisions\/1575"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}