{"id":1390,"date":"2021-08-19T14:41:44","date_gmt":"2021-08-19T14:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/?p=1390"},"modified":"2021-08-19T14:41:44","modified_gmt":"2021-08-19T14:41:44","slug":"del-peugeot-905-al-peugeot-9x8-30-anos-de-innovacion-y-excepcionales-prestaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cesvicolombia.com\/circulopreferencialdetalleres\/index.php\/del-peugeot-905-al-peugeot-9x8-30-anos-de-innovacion-y-excepcionales-prestaciones\/","title":{"rendered":"Del Peugeot 905 al Peugeot 9X8: 30 a\u00f1os de innovaci\u00f3n y excepcionales prestaciones"},"content":{"rendered":"

Bogot\u00e1, agosto 2021<\/strong> Desde hace m\u00e1s de 210 a\u00f1os, PEUGEOT se ha adelantado a los tiempos y anticipado a los cambios de comportamiento, abriendo el camino a nuevas soluciones de movilidad. Como campo de pruebas tecnol\u00f3gico por excelencia, el automovilismo ofrece a PEUGEOT la oportunidad perfecta para desplegar plenamente su capacidad de innovaci\u00f3n: el PEUGEOT 9X8, el nuevo Hypercar de la marca, acaba de ser presentado a principios de verano y pronto competir\u00e1 en las carreras de resistencia y en las 24 horas de Le Mans.<\/p>\n

Hace treinta a\u00f1os, en 1991, el PEUGEOT 905 consagr\u00f3 el esp\u00edritu pionero y los valores de la marca -excelencia, atracci\u00f3n y emoci\u00f3n- que le han permitido superar todas las revoluciones de los dos \u00faltimos siglos: industrial, tecnol\u00f3gica, pol\u00edtica, social, digital y ahora medioambiental. Todo ello forma parte del ADN de PEUGEOT.<\/p>\n

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Resistencia con el PEUGEOT 905<\/strong><\/p>\n

Con el 905 la marca mostr\u00f3 con total claridad su objetivo de ganar las legendarias 24 horas de Le Mans. El programa de desarrollo de este \u201cPEUGEOT Sport Prototype\u201d se inici\u00f3 en diciembre de 1988. Presentado en febrero de 1990, el auto supon\u00eda un soplo de aire fresco: innovador, con una pureza visual absoluta y el caracter\u00edstico frontal de los modelos de la marca de esa \u00e9poca. Construido sobre un chasis de fibra de carbono dise\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con Dassault, contaba con un motor V10 de 3,5 litros y 40 v\u00e1lvulas de 650 CV, muy cercano a los niveles de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Cosech\u00f3 un gran \u00e9xito entre 1990 y 1993. Con el 905, PEUGEOT compiti\u00f3 con los fabricantes de autos de resistencia m\u00e1s habituales del certamen, sobre todo con Porsche y Jaguar, y con aspirantes emergentes como Toyota y Mazda.<\/p>\n

1992 fue un a\u00f1o decisivo para PEUGEOT, con dos objetivos marcados: el t\u00edtulo de Campe\u00f3n del Mundo de Constructores y la victoria en las 24 horas de Le Mans. Para las 24 horas de Le Mans se realizaron algunos cambios importantes en el auto: se elimin\u00f3 el aler\u00f3n delantero, se cambi\u00f3 la posici\u00f3n del aler\u00f3n trasero y desaparecieron las rejillas del aler\u00f3n delantero.<\/p>\n

El equipo PEUGEOT consigui\u00f3 fant\u00e1sticos resultados a lo largo de la temporada de 1992 (2\u00ba en Monza, 1\u00ba y 3\u00ba en Le Mans, 1\u00ba y 2\u00ba en Donington, 1\u00ba y 3\u00ba en Suzuka y 1\u00ba, 2\u00ba y 5\u00ba en Magny-Cours) lo que le permiti\u00f3 ganar el t\u00edtulo de Campe\u00f3n del Mundo de Constructores de 1992; consiguiendo su objetivo.<\/p>\n

En 1993 PEUGEOT consigui\u00f3 el 1\u00ba, 2\u00ba y 3\u00ba puesto en el podio de las 24 Horas de Le Mans con sus tres PEUGEOT 905.<\/p>\n

Este es el m\u00e1ximo galard\u00f3n para la empresa y sus equipos. La excelencia de la tecnolog\u00eda de PEUGEOT est\u00e1 en su punto \u00e1lgido y la marca decide retirarse tras este hist\u00f3rico resultado.<\/p>\n

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2021: Innovaci\u00f3n y retos t\u00e9cnicos del PEUGEOT 9X8<\/strong><\/p>\n

Tras el PEUGEOT 905, y despu\u00e9s el 908 de 2007 a 2011, PEUGEOT regresa con fuerza a las carreras de resistencia con el PEUGEOT 9X8. Siguiendo los pasos de sus ilustres y ganadores predecesores en las carreras de resistencia, continuar\u00e1 la tradici\u00f3n de la marca de dise\u00f1ar autos de competici\u00f3n reconocibles y de elevado rendimiento.<\/p>\n

Con el 9X8 PEUGEOT combina deportividad, conocimientos tecnol\u00f3gicos, eficiencia y excelencia estil\u00edstica. Al igual que el PEUGEOT 905 treinta a\u00f1os antes, el PEUGEOT 9X8 reutiliza las se\u00f1as de identidad est\u00e9ticas de la marca: es un auto estilizado, esbelto y elegante, que genera una reacci\u00f3n y encarna la velocidad. Lo primero que se aprecia es su firma lum\u00ednica delantera y trasera, con las tres garras caracter\u00edsticas del le\u00f3n. Sus laterales son elegantes y estructurados. Los retrovisores est\u00e1n integrados en el chasis, que parece no oponer resistencia al aire.<\/p>\n

En la parte trasera est\u00e1 presente un gran difusor enmarcado por elementos finamente cincelados que albergan los pilotos, y un gran detalle que subraya la caracter\u00edstica innovadora m\u00e1s llamativa del 9X8: \u00a1no hay aler\u00f3n trasero! \u201cNo quer\u00edamos un aler\u00f3n trasero\u201d, contestan los responsables de su desarrollo.<\/p>\n

Los ingenieros de PEUGEOT SPORT y los dise\u00f1adores de PEUGEOT se han inspirado en el nuevo reglamento de los Hypercar, la nueva categor\u00eda reina de las carreras de resistencia. Mientras que otros han optado por cumplir la nueva normativa de forma m\u00e1s conservadora, PEUGEOT han preferido arriesgarse y abrir nuevos caminos.<\/p>\n

En cuanto al motor, se ha optado por la hibridaci\u00f3n, combinando un V6 Biturbo de gasolina de 500 kW (680 CV), que impulsa las ruedas traseras, y un motor\/generador el\u00e9ctrico de 200 kW (270 CV), que impulsa las ruedas delanteras. El reglamento establece unos l\u00edmites claros para el funcionamiento del sistema, que permite que los autos h\u00edbridos circulen con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas: define el umbral de transferencia de energ\u00eda a las ruedas delanteras y estipula que la potencia media total del conjunto no puede superar los 550 kW (750 CV).<\/p>\n

La tecnolog\u00eda h\u00edbrida es, por lo tanto, una ventaja, ya que permite adoptar la tracci\u00f3n total, pero tambi\u00e9n supone un enorme desaf\u00edo t\u00e9cnico, dada la complejidad de la gesti\u00f3n del conjunto motriz.<\/p>\n

Esto es precisamente en lo que est\u00e1 trabajando PEUGEOT. Est\u00e1 comprometida con la electrificaci\u00f3n acelerada de su gama, y est\u00e1 ansiosa por generar desarrollos t\u00e9cnicos ambiciosos y ganar a lo grande en competici\u00f3n. En \u00faltima instancia el programa 9X8 debe beneficiar a los futuros modelos de calle electrificados de PEUGEOT.<\/p>\n

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Motor<\/strong><\/p>\n